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«lans le$ Vosgcs, Gomme ia Lanlerne, il est lloltablc dans les 

 crues d'eau. Il serl parliculitToment au transport des niorrains 

 qui vienncnt dcs montagnos ; II a do plus ravanlage d'etre 

 Ires - poissonncux. Des cours d'eau dc moiiulrc importance 

 sillonncnt en grand nombrc le d^partemcnt dans toutes les 

 directions. Leurs noms seraicnt ici siiperflus; mais il est int(!*res- 

 sant de savoir qu'ils font raouvoir plus de sept cents usines. 

 II y avail dans plusieurs bassins , et principalemcnt vers 

 la rt^gion des niontagnes , beaucoup d'elangs. Leurs eaux 

 marecageuses exhalaient , dans la saison des chaleurs , des 

 miasraes plus ou moins d6l6t^res. Lc nombre en est diniinue. 

 Ceux qui restent occupent une surface de i,568 hectares. lis 

 sont empoissonnds en cr rpcs. 



ParagrAphe IV. Routes , ponts , passages d'eau. — Ce para- 



graphe se compose de deux tableaux, qui presentent I'un les 



routes royales , et I'autre les routes departcmentales. Les routes 



royales sont au nombre de cinq; elles conduisent aux villeslcs 



plus importantes : Paris, Bale, Melz, Besancon , Strasbourg;, 



Lyon , etc. Les routes dc^partemcntales sont au nombre de 



douze , et parmi lenrs about issans , nous avons comptd Auxonne, 



Dole, Besancon, Ncufchateau, Mirecourt, Montbelliard et 



Jussey, Ces lignes reunies donnent unc longueur totalo dc 



pres de 7 1 myriamelres, c'est-h-dire environ 1 76 lieues de postc. 



II est peu de departemens , comme les auteurs de I'Annuaire 



cnfontlarcmarque, qui poss6dent aulant de routes. lis ajoutent 



qu'clles sont en tres-bon etat : cela est vrai en gt^n^ral; mais on pent 



opposcrJileurtdmoignagele mauvais dtat dcs chemins vicinaux, 



le d(5faut dc communication cntre Bourbonno et Lure , I'aban- 



don oil on laisse la route qui doit joindre Luxcuil , Vauvillers 



«t Bourbonne. C'est I'hiver sur(ont q;ie ccs inconv(5ni«!ns se 



Ibnt sentir d'une maniere fjicheuse. lis donnent aussi rjinunKi"" 



