RAPPORT sua LE6 TUAVAUX DE l'iLE MAURICE. 295 



tire un profil, mais on se débarrasse d'une matière 1res encombrante. 

 Il en est autrement quand on peut se procurer du combustible à un 

 prix relativement bas et, dans la généralité des cas, il vaudra mieux 

 utiliser les bas produits d'une autre façon. 



Il est vrai qu'en recueillant les cendres des générateurs et en les 

 utilisant pour engrais, on diminuerait d'autant le prix de revient du 

 combustible, cependant il ne faudrait pas exagérer la valeur des 

 cendres ainsi produites, car la haute température des foyers engage 

 la potasse et l'acide phosphorique dans des combinaisons peu solu- 

 bles dont l'effet sera beaucoup moins actif et surtout moins rapide ; 

 par le seul fait du passage dans un foyer de générateui', la valeur 

 de la mélasse comme engraissera réduite dans une très grande pro- 

 pirtion. 



Nous ne connaissons pas d'essais pratiques relatifs à l'emploi de 

 la mélasse comme combustible et il serait à désirer qu'un proprié- 

 taire veuille bien les entreprendre. Ces essais sont incompatibles 

 avec la marche d'une usine pendant la fabrication, mais pendant 

 Tinter- récolte, il ne manque pas de sucrerie où il serait possible 

 d'isoler un générateur de faibles dimensions avec lequel on pourrait 

 facilement faire les essais dont nous parlons ; la dépense serait insi- 

 gnifiante et il ne s'agirait que d'un peu de surveillance intelligente 

 , pendant les essais qui n'exigeraient en outre que fort peu de temps. 



En l'absence de ces renseignements, on ne peut évaluei- la valeur 

 des combustibles (|ue par les méthodes calorimétricjues ou par leur 

 composition centésimale. On sait que les méthodes calorimétricjues 

 consistent à brûler le corps dans un appareil spécial et à mesurer 

 la chaleur produite pendant la combustion; pour beaucoup de com- 

 bustibles, cette quantité est supérieure à celle qu'on obtient en cal- 

 ( ulant le pouvoir calonTujue d'après leur composition centésimale. 

 Une des formules les plus employées pour ce calcul est celle de 

 Dulong : « La chaleur dégagée par un combustible est égale à la 

 somme des chaleurs dégagées par la combustion de ses éléments, 

 en ne tenant pas compte de l'hydrogène qui peut former de Ueau 

 avec l'oxygène du combustible, comme si l'eau était préalablement 

 formée dans le combustible. » 



La vapeur n'étant pas condensée dans les foyeis, on doit tenir 



