212 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



Les mêmes déterminalions ont été faites au cours du 2" mois, 

 pendant lequel chaque cheval travaillait 5 heures 1/2, réparties 

 comme précédemment, mais avec 140 kilogr. de charge dans la 

 voiture. 



Le cheval nM a efTe(Uué ses essais en décembre 1891 et jan- 

 vier 1892. 



Le cheval n" 3 a effectué les siens en mars 1892 et du 1" avril au 

 15 mai 1892. 



Il a pris, en effet, la place du cheval n" 2, tombé boiteux à la fin 

 de son mois d'entraînement (février 1892) et a travaillé six se- 

 maines au lieu d'un mois, avec la voiture chargée. Le cheval n" 2 a 

 repris son service, après guérison de sa boiterie, le 1" juin 1892, et 

 a effectué ses essais définitifs en juin et juillet 1892; il y a donc eu, 

 pour ce cheval, 2 mois d'entraînement. Les chemins parcourus ont 

 été relevés, comme dans les séries précédentes, à l'aide de l'odo- 

 graphe de M. Marey, dont le fonctionnement a été plus satisfaisant 

 que dans les essais à la féverole ; les tracés douteux qui se sont pré- 

 sentés de temps en temps ont été écartés, de sorte qu'on peut comp- 

 ter sur les résultats inscrits dans les tableaux qu'on lira plus loin. 



L'autre élément du travail, la traction moyenne, a été déterminé 

 sur la piste de la manutention, où se déplaçait la voiture d'expé- 

 riences pendant les essais; cette détermination a donné lieu aux 

 observations suivantes : 



iXature de la piste Gros pavé sec. 



Durée moyenne d'un essai 1™ 27^ 



Vitesse moyenne 11 kilomètres à l'heure. 



Poids de la voiture vide 490 kilogr. 



Poids du cocher G4 — 



Poids de 2 voyageurs MO — 



Effort moyen à vide avec le cocher 20''=,211. 



Effort moyen en charge (cocher et voyageurs). 24 ,G43. 



Ainsi qu'on l'a fait observer dans le 6" mémoire (page 95), les 

 efforts de traction ainsi déterminés sont inférieurs aux efforts réel- 

 lement exercés par le cheval, en raison de l'inclinaison des traits. 

 En tenant compte de ce fait, on trouve f|ue l'effort à vide est de 

 21''8,161, et l'effort en charge de 25''%801. 



Si nous considérons les rapports entre ces coefficients et le poids 



