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lus dromedarius) ou dromadaire, n'a qu'une bosse sur le dos. Il se 

 subdivise en deux races : le bedjin ou cbameau coureur, qui est une 

 monture fort rapide; le gamal ou cbameau porteur, qui est très em- 

 ployé non seulement dans le désert, mais encore dans la Haute 

 et la Basse-Egypte comme bête de somme pour tous les travaux 

 agricoles. Le chameau est célèbre par sa sobriété, son enduiance ; 

 c'est dans le désert un précieux auxiliaire, mais dans les pays habiles 

 et cultivés il doit disparaître devant des modes de transport plus 

 rapides et plus économiques. Contrairement à l'opinion générale, 

 le chameau, en dehors du désert qui est son vrai milieu, est fort 

 délicat et exige beaucoup de soins. Il est sujet à la gale, aux fdaires 

 du sang, à la phtisie tuberculeuse. Des kystes hydatiques remplis- 

 sent souvent ses vésicules pulmonaires. 



Une mortalité effrayante, qui atteint parfois 40 p. 100, sévit annuel- 

 lement sur les chameaux du Delta et oblige à renouveler l'effectif 

 total en 3 ans. 



La charge d'un chameau ne peut dépasser 250 kilogr. et quand il 

 travaille toute la journée, 150 kilogr. Chargé ou non, il marche tou- 

 jours très lentement. 



Au moment du rut, les mâles ne veulent plus manger et se livrent 

 parfois entre eux des combats furieux où les deux adversaires se 

 déchirent à coups de dents et doivent être peu après abattus s'ils 

 ne meurent de leurs blessures. Ils sont même pour l'homme fort 

 dangereux. 



Ces animaux marchent difficilement sur la terre humide; lorsqu'ils 

 glissent, ils se cassent infailliblement une patte et doivent être abat- 

 tus. Leur chair est mauvaise et de peu de valeur, souvent même 

 malsaine. 



Toutes ces raisons font que l'administration des Domaines et après 

 elle les grands propriétaires cherchent à créer des routes agricoles 

 qui leur permettent d'effectuer leurs transports sur des chariots 

 attelés de mules ou de mulets. 



L'administration des Domaines a, malgré les nombreux canaux qui 

 sillonnent la Basse-Egypte, construit plusieurs centaines de kilo- 

 mètres de routes agricoles qu'un décret de S. A. le khédive a dé- 

 clarées d'utilité publique. 



