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hoy, es ese cambio de textura que se verifica en el hierro á 

 consecuencia de la torsión y de las vibraciones. 



Estas provienen en los caminos de hierro de las desigualda- 

 des de la via: hijas unas de la constitución, si así podemos de- 

 cir, de este sistema de locomoción; nacidas otras de las faltas ó 

 errores cometidos en la construcción. 



Por bien construido que se halle un camino de hierro, no 

 puede evitarse de modo alguno que las partes de las barras-car- 

 riles situadas á iguales distancias de los atravesaños consecuti- 

 vos, sean más flexibles que las otras que se apoyan directamen- 

 te sobre las cabezas de esos maderos: de ahí un movimiento de 

 trepidación continuo en los trenes que aumenta con el peso y 

 con la velocidad de los mismos. Si á este defecto, que es inhe- 

 rente al sistema actual de construcción de tales vias, se agregan 

 otros, hijos de la ignorancia ó mal entendida economía de los 

 directores, como son principalmente la falta de la capa permea- 

 ble que se llama halastre^ que hace imposible la nivelación, si- 

 quiera mediana, de la via, la falta asimismo de l^is chapas de 

 juntas, cuyo objeto es impedir la separación lateral de los carri- 

 les, ó, como dicen los obreros, la formación de tacones^ tan per- 

 judiciales para la conservación del material como molesto para 

 el viajero, si á esos defectos, repito, se agregan otros que seria 

 prolijo é impertinente enumerar aquí, se tendrán sobradas cau- 

 sas capaces de producir las vibraciones que ocasionan el cam- 

 bio molecular que se ha explicado. 



He dicho también que la torsión se une y ayuda á aquellas 

 en la obra de destrucción que de continuo operan en la masa 

 del eje de un carruaje de ferro-carril. La torsión de aquel órga- 

 no se verifica, en las curvas del camino, poí la fijación de las 

 ruedas que obliga, cuando el tren marcha por ellas, á las de la 

 parte interior á resbalar sobre el carril, en tanto que las de la 

 curva exterior giran y recorren un camino más largo. En las 

 alineaciones rectas también se verifica, con más ó menos ampli- 

 tud, la torsión de los ejes á causa de la forma cónica de las rue- 

 das. 



En conclusión: queda suficientemente demostrado que el mo- 

 vimiento de los trenes en un camino de hierro basta por sí solo 



