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 M. Vaillant, alors capitaine du génie. La question des transports ascen- 

 dants à la voiture n'a jamais donné lieu, que nous sachions, à des séries 

 d'expériences coordonnées. Le Mémoire renferme un tableau de deux 

 courbes de ioo3 expériences faites avec divers attelages, sur des déclivités 

 variables de o m , 009 à o m ,o6 par mètre; il résulte de ces expériences que 

 la déclivité minimante est celle de o m ,o5, et que la mule ou le mulet pré- 

 sente, dans les régions méridionales de la France, une supériorité marquée 

 sur tous les autres moteurs. 



» Un dernier paragraphe fait connaître les résultats en chiffre et sous 

 forme graphique de i452 expériences faites sur des rampes revêtues de 

 plateaux en bois pour des déclivités variant de o m , 06 à o m ,o8 par mètre. 

 La déclivité minimanie est, dans ce cas, celle de o œ , 08 par mètre; la mule 

 conserve une supériorité encore plus marquée que celle observée sur les 

 rampes non revêtues.. 



» Il ressort de l'examen des chiffres de ces tableaux un enseignement 

 précieux sur le choix des attelages à adopter, et par suite un moyen de 

 diminuer notablement la dépense de transport. 



» Il fst bien évident que toutes les valeurs expérimentales et les relations 

 qui s'en déduisent renfermées dans notre travail ne sont rigoureusement 

 applicables que dans la région de la France où ont été faites les observations. 

 Le tout peut être modifié si l'on s'éloigne beaucoup, soit au nord, soit "au 

 midi de cette région ; il faut alors chercher dans les différents moteurs pro- 

 pres à chaque pays celui qui convient le mieux au climat; il faut, en outre, 

 déterminer pour ce moteur de choix quelles sont les déclivités les plus 

 favorables suivant la nature du sol. La méthode que nous avons donnée 

 reste la même, et nous appelons de tous nos vœux son application à 

 diverses contrées. » 



M. Maille soumet au jugement de l'Académie une Note intitulée : Moyen 

 d'amplifier les marées à [embouchure des rivières. 



« Si l'on examine comparativement, dit l'auteur, les rivières qui débou- 

 chent dans une mer où régnent des marées prononcées et celles qui tom- 

 bent dans une mer où elles sont nulles, on reconnaît que, dans les pre- 

 mières, le jeu des deux courants alternatifs du flot et du jusant aide singu- 

 lièrement le fleuve à expulser au large les sables et galets qui tendent à 

 obstruer l'embouchure, en élargissant et en approfondissant celle-ci, et que 

 cette forme évasée réagit à son tour sur les deux courants, en les rendant 

 plus puissants et en augmentant les oscillations du niveau de l'eau, sur- 



