2. Verkehr mit Humboldt uud Bonpland. 



Die HePi'Rtrasse, die von Ibarra nach Quito ^'') führt, ist beim 

 Dorfe Cotocollao lieroits in ein frenndlidio?, eulturversprechendes 

 Gel)iet ^-etreton, welches aiio'enchm sich al»hel»t "'egen die sonne- 

 verbrainiten Oeden nnd kalten Hochland -Wildnisse der letzten 

 Wegstrecken. Kla'i-e Bäche geben nun den Feldern Griin, Laid)- 

 bünnie erscheinen hie nnd da, es griissen Ortschaften von einiger 

 Erheblichkeit. Sind auch die Bergriesen, welche die Hauptstadt 

 umstehen, meist noch durch Yorberge verdeckt, ist auch von 

 dem grösseren Theile des Quitoer Plateau-Bodens wegen Hiigel- 

 ketten nichts zu sehen, so Avird doch die Strasse allmälig be- 

 lebter. Die Reihen dov Hütten nehmen mehr und mehr vor- 

 städtischen Charakter an, das langersehnte Ziel rückt näher uud 

 näher; bei einer Senkung d(n- Strasse, die in einen ziemlich 

 engen Bergkessel hinal »führt, tritt die Stadt seil »st hervor. Es 

 beginnen volkreiche Gassen mit städtischen Iläusern; da sind 

 Kirchen, Klöster und andere auffällige Gel)äude; dem an die 

 Einsamkeit gewöhnt gewordenen Gemüthe winken A'erkehr und 

 Gesittung. 



Diese Strasse ritt am G. Januar 1802 Caldas mit Humboldt 

 und Bonpland entlang. Für ihn sollte di(? Hauptstadt für längere 

 Zeit der Mittelpunkt grösserer Arbeiten werden. Sie bildete mit ihren 

 etwa o5 000 Einwohnern den Ijedeutendsten Platz des gesammten 

 A'icekönigreichs Neu-Granada; sie war äusserlich prächtiger und 

 mehr europäisch als Bogota', die vornehme Welt wohnte aber 

 fast das ganze Jahr hindurch auf den l)ald in grösserer, l)ald in 

 geringerer P]ntfernung vor den Stadtgrenzen sich ausln-eiteiulen 

 Landsitzen; obgleich auf diesen sehr grosse Einfachheit herrschte, 

 zeigte sich doch viel mehr spanischer Adel als zu Bogota. 



