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al)gedruekte)i spanischen Urkiuulen siiul zu Bogota 3. Juni 1852 beglaubigt. 

 Cullcn sagt (S. 40, 51 und 64): Of many documents, existing in tlie archives 

 of Bogota, I liave copies, wliicli I owe to tlie kind permission of Don Patro- 

 cinio Ouellar; they are certifled by Jolin Oscar Levj', kee2)er of the arcliives. 

 — Mr. Vincent, a gentleman of great talents, wlio has cooperated with me 

 for t\vo years in the promotion of this project and accompanied me to 

 Bogota, remained there after I left, copying the documents relative to the 

 history of Darien, and coUected a vast amount of interesting Information, 

 which he will no doubt publish on his return. To reach the gold-mines on 

 the banks of the Andagada and Bebara (branches of the Atrato) from Bogota, 

 Mr. Vincent ci'ossed the pass of Quindiu and traversed the Valley of the Cauca 

 and the province of Antioquia. AVeiteres ist über Vincent nicht zu erfahren 

 gewesen. 



Die von Cullen verölfentlichten Urkunden bilden nur einen Theil vom 

 Bogotäer Darien- Archiv. Die englischen Documente , die Cullen giebt, 

 hängen mit der Edinburglier Ausgabe der Darien-Paper (1849) zusammen; 

 wie denn Cullen's Unternehmung durch die neueren Geschichtsforschungen 

 ül)er William Paterson's amerikanisches Project unterstützt ist. Die geo- 

 graphisch wichtigste Urkunde von Paterson findet sich Li dessen Central 

 Amerika 1701: der von S. Bannister in London 1857 veranlassten Ausgabe 

 einer Denkschrift, welche Paterson am 1. Jaimar 1701 an König William III. 

 richtete. Die Ausgabe dieses Buches steht, wie Schlusswort und Umschlag- 

 titel bezeugen, in directer Verbindung mit den Isthmus - Canalprojecten von 

 1857. Das Gleiche gilt von der Paterson-Biographie , die jener Bannister 

 1858 zu Edin)3«rgh drucken Hess, und sogar von dem Sammelwerk: Writings 

 of William Paterson, with a biographical introduction II Vol. (Etlinburgh 1858.) 



Cullen's Karte findet sich bei Davits a. O. unter No. 9; auf Cullen's 

 Unternehmen beziehen sich auch folgende Schriften seines ersten Ingenieurs: 



Lionel Gisborne, Darien Sliip Navigation (London 1852); wieder abgedruckt 

 von Cullen (a. 0. S. 103 — 114); sowie The Isthmus of Darien in 1852, Journal of 

 the expedition of inquiry for the jmiction of the Atlantic and Pacific Oceaus 

 (London 1853), besonders S. 137 — 160; S. 175-203, wo sich ein Tagebuch 

 des Verfassers findet. Fitzroy sagte 1853 (Journal etc. XXIII. S. 184) Mr. 

 Gisborne's examination of the principal features of the line across Darien, 

 however incomplete, is a material advance towards certaiuty. 



Gumprecht bezeichnet noch 1854 Gisborne's Urtheil als „\'ollgültig" ; 

 vergl. Zeitschrift etc. II (Berlin 1854) S. 7 und 174; zehn Jahre später hatte 

 das Urtheil sich geändert; denn beim Wiederabdruck des Gisborne'schen 

 Berichts sagt z. B, Fun (a. 0. S. 155): Mr. Gisborne is since dead and 

 therefore I have abstained from making any comments on his work. Die 

 dem Gisborne'schen Berichte beigefügte Karte ist von Davis (a. 0. No. 8) 

 reproducirt. 



153. 



Isaac F. Holton berichtete über Neu -Granada vom 21. August 1852 bis 

 11. Mai 1854 und vcröüentlichte dann seine Reisebeschreibung: New Granada: 

 Twenty months in the Audes with maps and illustrations (New- York 1857): ein 



