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Sitzungen vom 28. April und 12. Mai 1856 und Brief von Humboldt, d. d. 



27. Jairaar 1856. 



b. The junction of the Atlantic and Pacific Oceans by a ship-canal 

 without locks by the valley of the Atrato (New-York 1856.) 



c. Projet d'un canal, maritime sans ecluses entre l'Oceau atlantique et 

 rOcean pacifique (Paris 1857) mit demselben Schreiben von Humboldt. 



d. Explorations through the valley of the Atrato to the Pacific in search 

 of a route for a ship-canal; gelesen, wie oben angegeben, London, den 



28. April 1856, im Journal etc. XXVI. S. 174—182. 



Die von Kelley veranlassten Truandö - Untersuchungen von 1855, die 

 Kennish leitete, sind besonders deshalb wichtig, weil sie zu der zweiten 

 Darien-Expedition der Vereinigten Staaten führten; derselbe kehrte nach 

 New-York am 27. Mai 1855 zurück. Der Bericht ist betitelt: The praetica- 

 bility and importance of a ship-canal to connect the Atlantic and Pacific 

 oceans, with a history of the enterprise from its first inception to the com- 

 pletion of the survey (New-York 1855) mit mehreren Karten, die den Namen 

 von W. Kennish tragen, darunter No. 6 a, a map of the Isthmus of Darien 

 and Valley of Atrato coUated from several Spanish authorities (New - York 

 1855), auf welcher steht: Mr. Kennish traversed the Cordilleras in other 

 directions than shown by the routes of 1851/52 and 1853/54; in the last 

 excursion the valley of Nergua was discovered and the survey made of the 

 route of the river-aqueduct and the Atrato in 1854'55: Diese Karte ist 

 auf einem Karton der Kiepert'schen Ausgabe von Codazzi's Karte wiederholt 

 worden. Kennish erklärt die Truandö-Linie für ausführbar; Kelley sagt: 

 Franklin was not more delighted when he drew the lightning from the 

 clouds, or Columbus when he discovered America, than I was, when it was 

 demonstrated, that the two oceans could be united ! Dieser Ausspruch findet 

 sich in: The union of the oceans by ship-canal without locks via the Atrato 

 Valley (New-York 1859) S. 8, wo auch die Angaben früherer Schriften wie- 

 derholt sind; der Text dieses Buches beschreibt S. 9 tf. die Ägitationstour, 

 die Kelley für sein letztes Project unternahm. 



155. 



John C. Trautwine, der durch den Regulirungs -Versuch des Dique von 

 Cartajena und die Betheiligung am Bau der Panama-Bahn bekaimte Ingenieur, 

 ist ein Philadelphier. Seine Atrato- und San Juan-Reise ist beschrieben in : 

 Rough notes of an exploration for an interoceanic canal by way of the rivers 

 Atrato and San Juan (Philadelphia 1854) ; ursprünglich einzelne Aufsätze im 

 Journal of the Franklin Institute XXVII und XXVIII (1854 und 1855): 

 „I had not leisure to prepare a füll narrative of the expedition . . . the hasty 

 exploration was made in the year 1852 under the auspices of a few enter- 

 prising gentlemen in the City of New York, represented by Messrs. Belknaj) 

 and James." 



Trautwine's Karten, die Codazzi 1855 erhielt, wollen nur Skizzen sein; 

 sie betreuen: 



