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chemin ferré. Son procédé consiste à coucher des branches de 
saule en travers de la route projetée, de manière qu'une de 
leurs extrémités déborde un peu sur les fossés de cette route, 
et puisse y porter des feuilles. On recouvre ensuite ces bran- 
ches de terre végétale qu'on charge de gravier; en peu de 
temps elles jettent une multitude de racines, qui, en s’entrela- 
cant naturellement, forment une espèce de tissu so'ide et élas- 
tique propre à supporter même des voitures pesantes ; et e’est là 
ce que l’auteur appelle une votevive, comme ondit une kate vive. I 
prétend qu’un chemin ainsi construit exige peu d’entretien, et qu'il 
ne s’y forme jamais d’ornières profondes, à cause de l’élasticité 
du fond et de la végétation active et soutenue des saules. €C.M,. 
764. L'ART DE CONSTRUIRE ET D'ENTRETENIR LES ROUTES; Par 
Mac-Apau. 
Les fondations ni les pavés n’obtiennent l'approbation de 
M. Adam: les prenwères ne sont aux yeux de ce constructeur 
que des espèces de filtres qui rassemblent les eaux pluviales, et 
les 2. ne présentent qu'une aire raboteuse sur laquelle la roue 
ne fait que saccader. Ces chocs successifs, l’inconsistance du sol 
constamment humide et le travail de la gelée , rendent bientôt les 
routes impraticables. Celles qui ne sont pas pavées ne sont pas 
mieux entendues. On les établit, on les répare avec des maté- 
riaux pris au hasard , sans choix, sans préparation. Les marnes , 
le quartz, la pierre à chaux , tout y est employé. Aussi, quand 
le roulage et la pluie ont battu des élémens si mal assortis, les 
routes n’offent qu’une surface de boue où hommes , animaux et 
voitures craignent également de s'engager. Quand elles sont 
tout-à-fait défoncées on les répare, mais le remède est toujours 
pire que le mal ;'on les charge, on les encombre de gravier; on 
les rend impraticables d’une manière opposée. Les roues en- 
foncent jusqu’à l’essieu; les équipages ne peuvent affranchir 
ce luxe de matériaux ; mais quand il n’entraverait pas les com- 
munications, il n’en serait pas plus sage. Toute substance qui ne 
s'incorpore pas avec la route est un fardeau pour elle. Elle pèse 
elle-même , elle n’aide pas à soutenir la charge des voitures. Or, 
ces grands amas dont on la couvre de temps à autre sont peu 
propres à s'unir avec elle. Sans consistance, déplacées sans cesse, 
les couches qui n'arrivent pas au contact agissent sur celles qui 
se tassent et Les ébraulent, Ce n'est qu'a la longue , lorsque les 
