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les routes qui, du Milliaire doré, s’étendirent jus- 
qu ’aux extrémités de l'empire, pi dont nous re- 
trouvons tant de traces dans nos prov inces. Pas- 
sant ensuite à l’ordre administratif de la voirie 
chez les Romains, il rappelle que les routes furent 
d’abord désignées par des noms « relatifs à leur 
» étendue et à leur degré d'utilité. Ainsi, ia, 
» lier, Callis, Trames, Divortia, Ambitus , 
» Semila furent leurs premières qualifications ; 
» mais les divisions principales et postérieures que 
» l'histoire et la législation nous aient fait con- 
» naître, sont les J’iæ Publicæ ou F'ie Consulares, 
» Prætorie, Regie, Militares ; les L’iæ l'icinales, 
»et les Vie Private où Agrariæ. » M. FrizAc 
rapporte ensuite que, pour augmenter et main-- 
tenir le bon état des routes, on adjoignit aux 
Curatores L'iarum des commissaires connus sous 
le nom de Wancipes. Il entre dans tous les détails 
relatifs aux voies : il croit que leur administration, 
centralisée à Rome, fut divisée en deux parties 
distinctes; que lune, s’occupant des rues, des 
monumens publics, des aqueducs, etc., fut la 
Voirie Urbaine, et que l’autre, se consacrant seu- 
lement aux routes, fut la /’oirie proprement dite, 
qui veillait à cette importante partie du service 
public, HAE le Milliaire placé au centre de 
Rome, jusqu'aux confins de la Gaule, de P Écosse 
et de Fspagne, jusqu’à l'Euphrate, et jusqu’à la 
partie la plus méridionale de l'Égypte. 
À la suite de son Mémoire sur la voie qu 
traversait les contrées qui forment actuellement 

