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Le capit.il, il est vrai, n'en aurait rien eu, quoique 

 <c premier auteur et originel fondateur d'icelle houillerie » 

 (de Loivrex, II, 228, n° 5). A lui, et à lui seul, tout le 

 risque d'une entreprise aussi colossale. 



Cet exemple, il faut le rapprocher de cet autre (p. 522), 

 non moins à propos, que dans une contrée telle que la 

 Prusse ou la France, si l'on mettait en commun tous les 

 revenus excédant 25,000 francs pour les distribuer au 

 peuple, chaque tète d'habitant n'en recevrait pas plus de 

 onze centimes par jour. 



Contentons-nous d'ajouter, pour l'édification de cha- 

 cun (p. 552), que, à une époque relativement récente, 

 dans la Psouvelle-Galles du Sud, l'acte des chemins de fer, 

 avec quelques autres expériences collectivistes de ce 

 genre, a eu pour résultat une crise financière dont le 

 souvenir n'est pas effacé. Les tentatives de Paris, Rou- 

 baix, Marseille, Saint-Denis, Seraing n'ont pas été plus 

 heureuses (p. 554) (Journal de Bruxelles, octobre 481)5); 

 non plus que cette autre, due à l'initiative de six cents 

 agriculteurs australiens débarqués au Paraguay, comblés 

 par le gouvernement de privilèges et de concessions sans 

 nombre, pour ne pas réussir mieux que leur triste ini- 

 tiateur Cabet, dont la carrière prit misérablement fin en 

 police correctionnelle. 



Et sans pouvoir, dès à présent, indiquer le rang que 

 l'auteur nous parait devoir occuper dans cette épreuve 

 scientifique, disons que son œuvre mérite de fixer l'atten- 

 tion de la Classe et qu'il serait profondément regrettable 

 de ne pas lui procurer les honneurs d'une publicité dont 

 la science sociale ne sera pas la dernière à recueillir le 

 bénéfice. 



