54 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



nen el honor de dar cumplimiento á su cometido en la forma que 

 en seguida se espresa. 



El « Wagón Bélico» es un vehículo de ferro-carril, destin9do á 

 correr indistintamente en dos vías de diferentes trochas. El modelo 

 que hemos examinado es construido en la mitad de su verdadero 

 tamaño, y sus proporciones corresponden á un wagón que debe 

 correr en una vía de '1"'676, y en otra de 1'"00 de trocha. El wagón 

 lleva consigo cuatro ejes montados sobre sus ruedas correspon- 

 dientes, dos de estos ejes se adaptan á la vía de trocha angosta y 

 los otros dos á la trocha ancha ; respectivamente se ponen en con- 

 tacto las ruedas de cada juego de ejes con los rieles de la vía en la 

 que se desea hacer correr el wagón. 



Para entrar de una trocha á la otra el wagón tiene que pasar pre- 

 viamente sobre una vía cuyos rieles forman una sinuosidad en el 

 sentido vertical, y es en este momento que funciona un mecanismo 

 que hace levantar ó bajar las ruedas correspondientes á la trocha 

 ancha^ según que el wagón vaya de la trocha ancha á la angosta 

 ó vice-versa; de este modo en el primer caso, una vez entrado el 

 wagón en la trocha angosta quedan levantadas las ruedas de la 

 trocha ancha, quedando en contacto solo las ruedas de la trocha 

 angosta ; en el segundo caso, cuando las ruedas de la trocha ancha 

 están bajas, son las de la trocha angosta las que quedan suspendi- 

 das y el wagón puede seguir por la vía ancha. 



La invención del señor Montagner, se reduce^ pues, á emplear 

 dos juegos de ejes en cada wagón y á un mecanismo que permite 

 subir ó bajar las ruedas del juego de ejes, que corresponden á la 

 trocha más ancha. Este es el vehículo á que el señor Montagner le 

 hadado el nombre de «Wagón Bélico», según él, á causa de las 

 ventajas que reportará, en casos de guerra, para el trasporte de 

 tropas y pertrechos deguerra^ de una vía á otra, sin necesidad d® 

 trasbordes, ventajas que las estiende naturalmente al trasporte de 

 otras mercaderías y pasajeros cualesquiera. 



La comisión que suscribe, como cuestión previa, antes de abrir 

 juicio sobre el invento se hizo la siguiente pregunta : 



¿Existe real y verdadera importancia económica en proveer sino 

 á toda auna parte de los wagones de las empresas de ferro-carriles 

 de una nación, de los aparatos necesarios para que puedan correr 

 indistintamente en varias vías de diferentes trochas ? 



Esta pregunta fué resuelta negativamente, mientras las disposi- 

 ciones que se inventen con tal objeto no revistan una simplicidad 



