MUELLES V MALECONES DE MADE1ÍA 



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y dos diagonales en sentido contrario abarcando cada uno la mitad 

 de la sección ; el todo reforzado por tres pilotes inclinados que, como 

 lo están también longitudinalmente, aumentan la rigidez de la cons- 

 trucción en esc sentido en que está arriostrada sólo por los tirantes 

 del piso. Este sistema de construcción sido es aplicable en países don- 

 de es fácil conseguir la madera en vigas de gran longitud como suce- 

 de en los Estados Unidos. 



Con las variedades de que se dispone entre nosotros, en las que 

 son relativamente escasas las piezas de grandes dimensiones, requi- 

 riéndose siempre empalmar los pilotes para alcanzar las longitudes 

 necesarias, este tipo no sería económico y es menester seguir, como 

 se ha hecho, la segunda tendencia indicada, de la que puede citarse 

 como ejemplo uno de los tipos de muelles del Rosario, figura 3, 



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Fig. 3 



que, teniendo el mismo ancho que el de Nueva York y uno mayor que 

 el de Boston, está formado por palizadas de solo cinco pilotes, pero 

 con un arriostramiento transversal compuesto de dos series de so- 

 leras dobles abrazando los pilotes y en los intervalos entre cada dos 

 de ellos, cruces de diagonales reforzadas con puntales, habiéndose 

 agregado en el intervalo exterior otro par de soleras y una cruz de 

 diagonales análoga á las anteriores. Longitudinalmente todos los pilo- 

 tes están arriostrados por dos series de soleras dobles, salvo los de 

 las filas extremas que sólo lo están por dos simples, pero el arriostra- 

 miento de los dos primeros pilotes exteriores han sido reforzados con 

 una tercera solera longitudinal. 



La estructura de los muelles varía por numerosas causas locales, 

 así como también según que estén adosados á la ribera, regularizán- 

 dola, ó separados de ella. En el primer caso la obra puede reducirse á 

 una empalizada para contener el terreno; de éstas pueden citarse 

 sólo dos en el país, una construida hace muchos años en el Rosario, 



