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«Este sistema de muelles fué propuesto para la mejora del Puerto de Filadelfiu 



hace unos veinte anos, cuando el ancho del río era limitado, y el hielo y las 

 corrientes transversales Inician peligrosos á los muelles normales ; pero la medida 

 era demasiado radical cu aquella época. 



« Muelles semejantes se han construido posteriormente, con ventaja, en una ter- 

 minal de ferrocarril, en el puerto di' Nueva York. 



«Los diques cerrados tienen además el inconveniente di- aislar los muelles exte- 

 teriores del fácil acceso a las comunicaciones del interior del país, de exigir su 

 conexión por puentes giratorios, del empleo de cuidadores para su conservación, 

 obligando á mayores gastos y a mayores recorridos. 



• Estas pocas indicaciones son respetuosamente presentadas, cu la esperanza di 1 

 que ellas puedan ser de alguha utilidad en el desarrollo del comercio y corte- 

 sía internacionales. (Grandes aplausos). 



OPINIONES AUTORIZADAS 



(iirln del señor ingeniero hidrógrafo I). A. Bouqvet de la (li-i/e 



París, noviembre u de ü»>4. 

 •Señor ingeniero Luis A. Hnergo : 



«Iba á ir al Royal Hotel ú retribuir la visita que usted tuvo la amabilidad de 

 hacerme, cuando el señor Dumesnil me ha hecho saber su partida. 



« Había recorrido nuevamente el muy interesante trabajo que usted ha publicado 

 sobre los diversos proyectos presentados, den parte ejecutados, relativos al puer- 

 to de Buenos Aires, y deseaba decir a usted que las ideas que usted ha emitido 

 me parecen muy acertadas. 



«Fuera del proyecto de usted, me parece que los demás ingenieros no se han preo- 

 cupado suficientemente de la faz económica ó comercial de la cuestión, es decir. 

 de llegar á un resultado lo menos costoso posible para un tonelaje determinado. 

 Los derechos renmneradores de los gastos deben ser mínimos, si se. quiere atraer 

 los buques ; todo gasto inútil debe suprimirse. 



«Así, de los dos canales que tienen que mantenerse por dragado sobre una tan 

 grande extensión, uno de ellos es absolutamente inútil, l'n puerto de río. acce- 

 sibles solamente a vapores o veleros remolcados, no tiene necesidad alguna 

 de dos entradas. 



«En segundo lugar cuando las oscilaciones de las mareas son pequeñas, los di- 

 ques cerrados por esclusas son inconvenientes. 



«Los marinos desean siempre poder entrar sin demoras, amarrar á los muelles 

 sin tropiezos, y apartarse lo menos posible de su ruta. 



«Esto indica las ventajas de las dársenas denticulares ó muelles oblicuos con 

 respecto á la corriente del río. 



«La entrada es la que mayormente debe facilitarse; para la salida, siempre 

 hay el tiempo necesario. 



« Las dársenas denticulares presentan, ademas, la ventaja de dar un máximo de 

 desarrollo de diques ó muelles para una superficie dada. 



« Por otra parte, en países nuevos, estos deben preferirse á los longitudinales. 

 en razón de la diferencia del costo. 



