176 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



para hacer que en 1<i posible trabajen conjuntamente y oponerse á su 

 flexionamiento bajo la acción de los esfuerzos verticales ó su encor- 

 vamiento bajo la acción de los horizontales. 



A los primeros resisten los pilotes trabajando como solidos cargados 

 de punta guiados en su extremidad superior y empotrados en la 

 inferior sostenidos por la resistencia del terreno y el frotamiento del 

 mismo contra la parte enterrada ó aún por esto solo; se calculan sola- 

 mente ¡i la compresión, pues la conveniente distribución délos sistemas 

 de sidcras simplifica el cálculo, eliminando el posible flexionamiento 

 en la mayoría de los casos. 



A los esfuerzos horizontales se oponen los pilotes como sólidos 

 empotrados en el terreno, pero el punto de empotramiento no debe 

 considerarse en la superficie sino á una cierta profundidad que varía 

 ciiii la naturaleza del terreno y según su grado de humedad. Espe- 

 cialmente cuando está formado por barro embebido de agua debe 

 tenerse presente que, aunque se encuentre en grandes espesores, no 



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presenta resistencia apreciable a los esfuerzos horizontales siendo 

 esto la causa de la falta de éxito de la palizada construida en el 

 Rosario (fig. i) y de los desperfectos sufridos por el muelle (fig. L3) 

 construido hace pocos años en esa localidad, aunque la capa de barro 

 presenta allí un espesor de 14 metros más ó menos. 



Con la sección de LT) x -ó centímetros ó 30 x 30 centímetros que 

 de ordinario se da á los pilotes, la longitud de las vigas de madera 

 dura casi nunca permite formarlos de una pieza, teniéndose que em- 

 palmar dos trozos y en caso excepcional tres, pero esto último no es 

 de recomendar, y en los casos que. se presenta siempre es posible poner 

 una sola ensambladura formando la parte inferior del pilote, (pie que- 

 da siempre debajo del agua, con madera de pino, karri ó jarra de las 

 que se encuentran vigas de 1 5 y más metros de largo. 



El tipo de ensambladura es el de cortea inedia madera, libando am- 

 bas piezas por pernos, como se ve en la figura i'(i. pues los sunchos 

 que también se usaban no son tan convenientes; la longitud del 

 corte es de dos á tres veces la dimensión transversal del pilote. 



Esta ensambladura lia sido reforzada, como se indica á continua- 

 ción (fig. 27), con dos chapas de hierro cuya sección se calcula de modo 



