218 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



aislados, y la alimentación del canal, aun desde el segundo tramo, se 

 habría hecho absolutamente imposible. 



No puede haber la menor duda que la aavegación de la Mar Chi- 

 quita, lagunas de Gómez y primer tramo del canal es absolutamente 

 impracticable dado los niveles y las condiciones indicadas en la Me- 

 moria. 



CÁLCUliO 1IEL TRÁFICO 



Prescindo de ocuparme de la zuna de explotación, que en ningún 

 caso podría comprender « la zuna favorecida por la navegación de la 

 .Mar Chiquita y de las lagunas de Gómez », ni la de 20 kilómetros a 

 cada lado del eje del canal que comprende el puerto de San Pedro, y 

 que en muchos puntos queda más próxima ;i los puertos de San Ni- 

 colás. Constitución, Zarate y Campana. 



El resumen del tráfico se presenta en la página 51, asi : 



Toneladas .Ir cereales : 569.000 



ájiimales vacunos en pie 284.500 



Animales lanares 284.500 



Toneladas de lana • 11.386 



Toneladas de retorno (importación) 90.000 



Desde Junín á los puertos de Zarate. Campana, San Pedro, San 

 Nicolás, la distancia por tierra es de 150 á 170 kilómetros, contra 

 300 kilómetros de desarrollo del canal al punto desierto del Paraná 

 adoptado como cabecera del mismo. 



El tráfico probable se puede comparar con ferrocarriles (pie comu- 

 nican con la capital federal y algunos puntos de los mencionados. 



Tomando los dos últimos años previos al estudio del canal, formé 

 el cuadro comparativo de productos similares, transportados por los 

 dos grandes sistemas del Ferrocarril del Pacífico y del Oeste : 



FERROCARRIL UESTE (1) FERROCARRIL PACÍFICO TíáflOO 



L901-1902 1002-1903 1901-1902 1902-1903 del canal 



Cereales, toneladas. 628.174 sto.l'ii:. 147.440 276.071 569.000 



animales vacunos^ , 319.848 359.928 119.080 181.180 284.500 



üiimales lanares. ... 6077.615 6640.739 1969.177 2107.373 284.500 



Lana, toneladas .. 40.302 38.868 8.913 8.215 11.380 



(l) Entre los animales lanares transportados figura todo lo que haentradopor 

 empalme Mármol, del Ferrocarril del Sud, ron destino ;í Tablada, que puede 

 considerarse como las dos terceras liarles de estos totales. 



