220 ANALES Dli LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



para su alimentación, en cauces de ríos en competencia con ferroca- 

 rriles de trocha continua en todas direcciones y puertos, uniendo cen- 

 tros de población por crearse ó insignificantes ; el segundo se desarrolla 

 mucho más directamente entre los puntos extremos, cuenta con un 

 mínimum de 8 metros cúbicos de agua por segundo, para un canal de 

 4:>o kilómetros, sin los inconvenientes de las avenidas en ríos de fuer- 

 tes pendientes, con el trasbordo obligado de los ferrocarriles en su 

 pinito terminal en Córdoba, punto así de trasbordo para todas las 

 provincias desde Jujuy á La Rioja, con el segundo puerto y plaza co- 

 mercial de la República en un extremo y la tercera ciudad, en impor- 

 tancia, en el otro extremo. 



A mi juicio, en resumen, el canal presenta toda la perspectiva de 

 la imposibilidad de la navegación de la Mar Chiquita y primer tra- 

 mo, con longitud entre ambos de 50 kilómetros, y la de las lagunas 

 de (lome/.; presenta dificultades para la alimentación de los tramos 

 hasta el río del Salto, inconvenientes para la navegación por los ríos 

 del Salto y Arrecifes, y, por su poca extensión y por la ubicación de 

 un puerto por crear, tengo la persuaeión de que tendrá un tráfico redu- 

 cidísimo que, sea cual fuere, tendrá que llegar a alguno de los puer- 

 tos comerciales ya existentes sobre el río Paraná. 



El 2 del corriente me impuse del contenido de la Memoria y formé 

 mi opinión en el sentido de lo que dejo expuesto. Era evidente que la 

 obra no debía proseguirse sin someterla á un estudio serio, bajo pena 

 de (pie llegara el día de la inauguración de la navegación y ésta re- 

 sultara imposible en longitudes importantes, por falta de agua. El 

 fracaso habría sido ruidoso para la obra misma y para sus análogas 

 en el futuro. 



Durante 48 horas estuve indeciso sobre el camino que debía seguir 

 para obtener que las obras proyectadas se sometieran a un amplio y 

 serio estudio, y después de haber tomado una resolución, he debido 

 modificarla, porque amigos, de buen juicio, me aconsejaron no entre- 

 tenerme en particular con ninguno de los que hayan intervenido en la 

 formación o ejecución del proyecto, entablando una discusión privada, 

 sino promover inmediatamente una discusión tan pública como es el 

 carácter de la misma obra. 



Con tal motivo, me decidí a preparar esta conversación y someter 

 á la consideración de los entendidos las objeciones <p»e dejo hechas, 

 lauto técnicas como económicas. 



Quiero, para concluir, hacer alguna manifestación de opiniones: 

 Tengo relación de buena amistad con los ingenieros que han provee 



