250 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



sobrepujará en pocos años los cálculos más optimistas. Esto lo prevee 

 la ciencia del sentido común de los chacareros que se apresuran á 

 pagar hasta tres veces más del valor que antes tenía la tierra para 



ubicarse cerca del canal, contando y con razón, con que el costo de 

 transporte de sus frutos por el canal, siempre que su explotación no 

 salga de manos del estado, llegará hasta un quinto y quizá un sexto 

 de lo que actualmente pagan al ferrocarril. 



Xo ha cometido error el gobierno de la provincia, al no encomendar 

 al ingeniero Huergo, que ha escrito un libro sobre canales de nave- 

 gación interior en la república, el estudio y proyecto del canal norte, 

 porqué él, en ese mismo libro declara que, después de muchos años 

 de reflexión se ha convencido de la imposibilidad de que la provin- 

 cia de Buenos Aires pueda tener canales de navegación interior de 

 alguna importancia, y que solo queda como único recurso la construc- 

 ción de ferrocarriles. Si se le hubiera encargado los estudios del ca- 

 nal norte habría sido imponerle un proyecto de esta obra pública y 

 no iludiendo ser achatado como oblea, su altivez reconocida, hubiera 

 hecho ineficaz la encomendación. 



Entiendo (pie no es con reflexiones de muchos ni pocos años (pie se 

 resuelve un problema de esta naturaleza ; pienso mas bien, y he pro- 

 cedido en consecuencia, que los elementos de juicio que debían servir 

 de base para declarar practicable ó impracticable el canal de na- 

 vegación que nos ocupa, tenía que buscarse en el terreno mismo, mi- 

 diendo y compulsando todos los datos favorables ó desfavorables 

 que, se dedujesen del estudio y observación directa de los hechos. 



< 'on este mismo criterio estudiamos en 1887 con el ingeniero Eo- 

 mero un ante-proyecto de un canal de navegación de Mar Chiquita a 

 La Plata, que fué aprobado por el superior gobierno de la provin- 

 cia. 



Con este mismo criterio en L898 estudié en compañía del ingenie- 

 ro Ilansen, constructor de canales de navegación de Norte América, 

 un trozo de canal entre el Riachuelo y la laguna Culú-Culú, que for- 

 maba liarte del gran canal del sud. 



Con este mismo criterio en 1899 á 1894, teniendo como ingeniero 

 de consulta al eminente hidráulico ingeniero J. Romero, se trazaron en 

 el tenelín las lineas de desagüe general del sud de la provincia de 

 Buenos Aires, y parte de ese plan se llevó ¡i cabo en el partido de 

 General Lavalle ••on espléndidos resultados. 



Pido disculpa al honorable público [por haber molestado la aten- 

 ción con estos recuerdos, para levantar el cargo gratuito del señor 



