196 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



número de combinaciones con otras líneas, rigiendo siempre una tarifa 

 uniforme. 



Los reglamentos de tranvías dictados por la Municipalidad de 

 Buenos Aires, determinan un atunero fijo de pasajeros para cada 

 vehículo, el que no puede excederse bajo ningún motivo. Esta dispo- 

 sición tendría su razón de ser en vehículos a tracción á sangre, pero 

 si se ha inspirado en el deseo de procurar la mayor comodidad del 

 público, en tranvías eléctricos, considero que se ha conseguido todo 

 lo contrario. 



Suprimiendo el completo, la comodidad á que tienden los reglamen- 

 tos municipales, la obtiene fácilmente la persona que la desea. • 



El que quiere viajar cómodamente sentado puede hacerlo, espe- 

 rando el vehículo que se lo permita. 



Hoy, el individuo ocupado, que dispone del tiempo justo para tras- 

 ladarse de un lugar á otro, ¿por qué no ha de viajar parado si él lo 

 desea? ¿Qué mayor incomodidad y trastorno que perder su tiempo á 

 la espera de tranvías y no poder llegar al punto de su destino con la 

 prontitud que le reclaman sus ocupaciones"? 



¡Que inconveniente hay en que una persona viaje parada? 



Dicen que en las plataformas, donde se aglomera el público, puede 

 actuar el ladrón con mayor facilidad, pero, vuelvo á decir que cada 

 uno es responsable de sí misino y de todo lo que puede sucederle por 

 su descuido ; el pasajero debe cuidarse de que no le roben. Si ésta 

 es una razón aplicable al público de Buenos Aires, es bien triste 

 invocarla; es considerar ¡i ese público incapaz de valerse á si mismo. 



Otra razón sería que puede incomodarse á una señora, que el gua- 

 rango aprovecharía estas ocasiones. 



Rechazo esta razón en defensa de la educación del público. Debe- 

 mos considerarnos todos en un grado de cultura tal, que si se faltara á 

 una señora, para cada insolente existen cinco caballeros que le apli- 

 carían el correctivo merecido y así acabarían estas faltas de conside- 

 ración y respecto. 



Bajo el punto de vista de la higiene, no hay razones que impon- 

 gan la necesidad de establecer el completo. 



listas explicaciones y conveniencias prácticas me permiten mani- 

 festar la idea de que es necesario suprimir el completo en nuestros 

 tranvías para mayor conveniencia y satisfacción de las necesidades del 

 público, para beneficio de las compañías explotadoras y por consi- 

 guiente para obtener mejoras en los servicios de tráfico y transporte. 



En New York, donde además del tráfico de superficie existe el ele- 



