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joros, la fuerza electromotriz necesaria en Brooklyn presenta un difí- 

 cil problema. En los diez años transcurridos desde 1890 hasta 1900, 

 la población aumentó un .'í!l por ciento, pero el número de pasajeros 

 fué más del doble. La tuerza eléctrica necesaria para los coches de 

 esta Compañía, es generada en siete usinas distintas. La más .mande 

 de ellas es de una capacidad de 32.000 caballos de tuerza, y la más 

 pequeñas de l'l'ó caballos. Esta irregularidad y subdivisión poco eco 

 mímica lia sido debida á (pie fueron construidas en diversas épocas y 

 por diferentes compañías, antes de la consolidación de los intereses 

 de transporte. Sin |embargo, la nueva usina central merece ser 

 mencionada por la instalación económica de su maquinaria en cuanto 

 a espacio, y también porque en ella se generan tanto la corriente 

 directa como la alternada. Seis máquinas «le 4000 caballos de fuerza 

 acopladas dilectamente á generadores trifásicos de capacidad de 

 2700 kilovatios cada uno, lC> ciclos. 6600 voltios que alimentan las 

 subestaciones de los distritos apartados. El distrito más cerca de la 

 usina es alimentado con corriente continua á seiscientos voltios por 

 dos máquinas de 4000 caballos de fuerza, acopladas directamente á 

 los dinamos de 2700 kilovatios. 



El carbón puede ser traído a un deposito sobre la caldera de la 

 torre de carga, colocada en un canal ó de la barraca de reserva. Este 

 depósito tiene una capacidad de loo.ooo toneladas y está provisto de 

 torres de descarga y correas de transporte, de manera que el carbón 

 depositado en la barraca pueda ser transferido á la usina con un 

 costo reducido. 



Las demás usinas generadoras no tienen nada de interés especial 

 (pie referir, sino que son de las siguientes capacidades: 



Usina en Kent Avenue 11.900 kilovatios ; usina 8ud,,3000 kilova- 

 tios ; usina Atlantic Avenue. .".100 kilovatios ; usina calle .">!» cerca de 

 la .V Avenue. 2300 kilovatios; usina l'.rooklyn Bridge, 800 kilovatios; 

 esta última t ral iaja solamente (luíante las horas de máxima carga, por la 

 mañana y á la tarde, y es la fínica usina que trabaja sin condensación. 



En las siiliiisinas los conversólo rotativos de 1000 kilovatios 

 tienen tres transformadores de 375 kilowatios conexionados en delta. 

 con tres interruptores accionados eléctricamente en el lado de baja 

 tensión corriente alternada, entre el transformador estático y el con 

 vcrsur rotativo. La sincronización se efecl ua en el lado de baja tensión 

 del transformador. Aunque los convertidores rotativos tienen el 

 eiirrollamiento del campo magnético en serie y en derivación, solo se 



emplea el en deri vacion. Los t ran-l'i Tinadores son enfriados por ven- 



