200 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



tiladores accionados por motores de corriente continua. Los conver- 

 sores rotativos son puestos á velocidad para la sincronización por 

 medio de un pequeño motor de inducción, siendo el eje del motor una 

 extensión del eje del conversor rotativo. lío solamente son accio- 

 nados eléctricamente todos los interruptores á aceite, sino que todos 

 los otros aparatos están derivados y colocados con el objeto de un 

 funcionamiento de costo mínimo en el personal y libre de peligro. El 

 personal necesario para una subestación de una capacidad de 50(10 

 kilovatios, consta de un electricista y un ayudante. 



La construcción de la línea, vías y trole, no nos ofrece mayor inte- 

 rés, pues se asemejan á los nuestros, como la del tranvía Buenos Ai- 

 res y Belgrano. Sin embargo, hay una diferencia : en los lugares don- 

 de hay varias uniones, como la entrada á una estación, el uso del 

 trole se ha abandonado, usando una canaleta ó caja de madera de 

 formai — i forrada con planchas de acero. 



En Brooklyn, en los últimos años, en las vías colocadas se ha pro- 

 bado una infinidad de tipos de juntas permanentes en los rieles. El 

 año pasado la Eapid Transit ha resudado más de 11.000 juntas por 

 el proceso eléctrico de la Lorain Steel Company. No solamente se con- 

 sigue con esto una vía perfecta, con una rigidez absoluta, sino que 

 da una conductividad tan buena, que se garantiza el 100 por ciento 

 de la capacidad conductiva del riel. 



Los trenes elevados son accionados por el sistema de Mr. Sprague 

 « Múltiple Unit System ». Durante las horas de mayor tráfico, por la 

 mañana y la noche, se emplean trenes de cinco coches, tres coches 

 motores y dosde remolque y de dos ó tres durante las otras horas, 

 dos coches motores y uno á remolque. 



La velocidad máxima empleada en los coches de superficie es de 

 28 millas por hora y el de los elevados 43 millas. 



Los expresos de Park Row á Ooney Island, parte en elevación y 

 parte a nivel, salvan en 34 minutos una distancia de 1 1,01 millas. 



Durante los meses de verano esta compañía emplea diez mil mo- 

 tornien y conductores. En invierno este número baja á siete mil. Son 

 sometidos a un examen físico y riguroso. De la vista se les hace un 

 reconocimiento especial. Al motorman se le instruye en coches espe- 

 ciales. Los salarios de los conductores y uniformen son según la dis- 

 tancia del servicio que efectúan. Se les conceden aumentos en los 

 sueldos al pasar el primero, tercero y quinto año de servicio. Esto 

 tiende á evitar huelgas, y es un incentivo para que la gente continúe 

 al servicio de la compañía. 



