112 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



d'éclairage, les constructears de grands moteurs a gaz n'emploient 

 plus aujourd'hui que les moteurs á double effet jumelles ou en tán- 

 dem, ou méme a la fois tándem et jumelles. En croisant les temps. on 

 pent avoir une course motrice par course du pistón, ce qui arrive 



¡ni máximum de régularité dans la marche. 



Examinons quelques points de la construction de ees moteurs a 

 quatre temps. 



25. Moteurs á quatre temps. Báti Cockerill. Báti de Würemberg. — 

 Les grands moteurs a gaz sont généralement horizontaux. On ren- 

 contre généralement deux types principaux de batís : le type 

 Cockerill, dans lequel les deux cylindres tándem sont en quelque 

 sorte emboités entre deux longerons, et le type a collerette de la So- 

 ciété d'Augsbourg, Xüremberg. 



Dans le type Cockerill, les cylindres places entre les deux longe- 

 rons en fonte. sont attachés par une de leurs extrémités. La partie 

 <[ui porte les paliers de l'autre conde, est seule fixée solidement sur 

 la fondation : les longerons n'y sont pas attachés ; ils sont seulement 

 portes, a l'endroit du milieu de chaqué cylindre. sur des pieds en 

 fonte, sur lesquels ils peuvent glisser en s'allongeant. Les cylindres. 

 reposant sur les longerons par l'intermédiaire des saillies cloisonnées 

 dont ils sont munis, y sont ñxés longitudinalement par des clavettes 

 doubles et latéralement par des vis qui empéchent les longerons de 

 s'écarter. 



Ce mode de construction présente de tres grands avantages. soit 

 au point de vue de la transmission des eñbrts, qui se fait snivant les 

 longerons dont l'axe coincide avee celui du moteur : soit a celui de 

 la parfaite accessibilité de tous les organes (néttoyages des soupapes, 

 \isites des guides et des patins. enléveraent t'acile d'une piéce au 

 moyen d'un pont roulant). 



Le báti du moteur de Nüremberg est caractérisé par une forte col- 

 lerette sur laquelle pent s'assembler le cylindre. 11 est tixé aux fon- 

 dations sur toute sa longueur: á pea pres symétrique par rapport a 

 l'axe longitudinal de la machine, il porte les deux coussinets de l'ar 

 bre moteur. Dans les machines tándem, Jes deux cylindres sont relies 

 entre eux par une entretoise munie d'une glissiére. dans laquelle se 

 déplace la crone qui réunit et soutient les deux pistons. Cetteglissié 

 re présente a la partie snpérieiue une large ouverture. qui permet de 

 sortir les fonds des cylindres et facilite la visite des soupapes. 



26. Moteurs << <[ii<itre temps. Refroidissement des cylindres des pis 

 tous. des f/i/es de jtistoiis et sonpeipes. — La principale dihicnlté que 



