114 ANAI.ES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



eompression de ees moteurs sont tres étendues. De plus, comme pour 

 le gaz de liaut-fourneau, on a intérét á pousser la compression jus- 

 qu'á 13 et méme jusqu'á L5 kilogrammes, le pistón doit étre amené 

 tres prés du fond du cylindre. Le mélange comprime est alors divise 

 en deux parties, ce qui nuit á la propagation de l'explosion au mo- 

 ínent de l'allumage. De plus, pour éviter de trop découper les cylin- 

 dres on laisse les soupapes d'admission et d'échappement a quelque 

 distance de l'alésage ; on constitue ainsi dans la chambre de com- 

 pression des recoins, dans lesquels le mélange gazeux s'allume diffi- 

 cilement. Anssi est-il nécessaire de déterminer l'allumage de la charge 

 ñ la tbis dans les deux boites de soupapes par deux inflammateurs 

 distinets fonctionnant en méme temps. L'importance de ce double 

 allumage est fcelle que, si Ton arréte momentanément le fonctionne- 

 nient de l'un des inflammateurs, on voit par une réduction de la sur 

 face des diagrammes, qu'une partie du mélange passe a l'échappe- 

 ment sans avoir brülé. 



:51>. Moteurs á quatre temps. Gylindres. Pistons. Tiges de pistons. — 

 Les cylindres sont généralement faits en trois piéces : une partie cy- 

 lindrique céntrale, a laquelle on raceprde les tetes de cylindres sur 

 lesquelles se trouvent les boites de distribution. 



Les pistons sont des cylindres creux fermés aux deux bouts, dans 

 lesquels on í'ait une circulation d'eau sous une pression de 4. 5 et <¡ 

 kilogrammes, suivant la vitesse. On evite ainsi les coups de bélier 

 qui résulteraient du mouvement alternatif du pistón, si la continuité 

 de l'écoulement n'était pas assurée. 



L'acier au nickel est fréquemment employé pour les t¡<jcs de pistón. 

 L'our éviter les usures des cylindres on a été amené á taire porter les 

 pistons par leurs tiges. Dans certains cas. celles-ci sont droites et 

 présentent une section sultisante: dans d'autres elles sont légérement 

 courbées, de maniere a se trouver rectitiees par l'action du poids du 

 pistón; qui tlotte en quelque sorte dans le cylindre. l'étanchéité étant 

 assurée par les segments. Dans les moteurs ;i un seul cylindre, les 

 tiges sont le plus souvent portees sur deux glissiéres, une a l'avant 

 et une ¡i l'arriére. Dans les cylindres en tándem, il y a trois glissié- 

 res : une a l'avant, une au milieu et la troisiéme a l'arriére. 11 est bou 

 de taire ees glissiéres plates et assez lasses. de facón ([ii'elles ne soient 

 pas une gene pour l'enlévement des fonds des cylindres. Le nettoya- 

 ge des chambres d'explosion peut se taire ainsi parfaitement : et. 

 pour huiler les pistons, il suffit de les amener sur les glissiéres. 



Les gamitures des tiges de pistons se font entiérement métalliques 



