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pistón dans Les moteurs á quatre temps. l'air introduit n'a pas seule- 

 ment pour bul de refroidir le cylindre, mais encoré de jouer le role 

 de tampon inerte entre les gaz brülés qui H'écbappent dn cylindre <-t 

 le mélange combustible qui y est introduit. Pour qu'il «m .-<>¡t ainsi, 

 i I es1 Qécessaire «pie cel air u'arrive |»;is avec une grande vitesse, qui 

 aurail pour efíet <!«■ produire des tourbillonnements favorisanl un 

 mélange avec les gaz brülés. La pression <l«' l'air f'ourni par une poní 

 pe Bpéciale n'exeédanl que <l<" o. l ;i <u> d'atmosphére la pression 

 al mosphérique, ¡I Paul que l'exces < l«- pression <l«-s gaz brülés soil lui- 

 memo féduil a environ ' , atmosphére. <>r. cel abaissemenl de pres 

 sion «loit se faire pendanl un temps tres court, <|ni peul atteindre, 



dans certains cas, ' de seconde. L'échappemenl ne peul done ><• 



taire que par <!<■ ríes larges Burfaces, comme des couronnes de lumiéres 

 percées dans les parois du cylindre, couronnes en relation avec un espa 

 ce su tji.sa ni un ni grand, pour annuler autani que possible la contri pres 

 sion a Véchappement. II esl impossible d'employer comme organe «IV 

 chappemenl une soupape a laquelle <m serait obligé «le donner une 

 section incompatible ave*- la sécurité d'un bon fonctionnement. 



:»."). Moteurs á deux temps. Moindre rendement <¡itc les moteurs á qua 

 tre temps. — Les pompes (une pour l'air. l'autre pour le gaz) jouanl 

 le rdle d'organes d'alimentation et de distribution, el non le role de 

 compresseurs, la puissance absorbée n'est pas tre^s considerable. Ce 

 pendan! rile atteint parfois 1-'! pour cent do la puissance totale «le la 

 machine et n'esl jamáis descendue au-dessus «lo 8 pour cent. Or «lans 

 lo moteur a quatre temps, cette puissance passive «lo changemenl ue 

 dépasse pas 3 pour con t de la puissance tota lo dans les machines bien 

 établies. 



D'autre parí, la stratification (séparation tres aecuséede l'air et du 

 mélange combustible) ne se fait pas avec la régularité que suppose 

 la théorie; il peul y avoir mélange avec cel air et par suite appau- 

 vrissement dn mélange tonnant : il peni méme so produire «les pertes 

 «lo mélange combustible par l'échappement. 



Les moteurs a deux temps ont done un rendement inférieurá celui 

 «les moteurs a quatre temps. Ce genre «le machines ue sera vraimenl 

 intéressant qu'á partir du moment <>ii il sera vendu a un pris notable 

 ment inférieur a celui «lu moteur a quatre temps, car on pourra con 

 sidérer comme négligeable la différence des consommations. < >r il 

 n'apparail pas que l'on soil entré dans cette voie de construction eco 

 nomique. 



36. Milicias ii deux temps. Moteur CEchelhauser. Le moteur 



