SOBRE EL VUELO L'LAXO I>K I, AS \\ l> 



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zontal) ; por la segunda, la elevación es tanto más breve y rápida 

 cuanto más grande es el ángulo de subida. 



Estas dos máximas valen en los días de calina. 



Por la tercera y cuarta, el radio de la evolución será mas corto 

 cuanto mayor sea el ángulo de inclinación. El centro del radio de 

 cualquier evolución está del lado de la extremidad del ala baja. 



El ala alta es el timón. 



En los días de tuertes vientos las aves de vuelo plano no llenan 

 las reglas antedichas y parece que á la bajada se le oponga el viento, 

 mientras las subidas son rápidas. Se nota en las aves cierta inquie- 





Sfor/zontá/ 



tud a pesar que poseen todos los medios para no precipitar. Se com- 

 prende que el inconveniente del viento fuerte es que impide la rapi- 

 dez v corrección de sus movimientos. 



Las cuatro inclinaciones antedichas son indispensables y constan- 

 temente ejecutadas por todas las aves de vuelo plano ; pero siempre 

 más lentas y menos pronunciadas en las de mayor mole. 



Si observamos la elevación espiral de las grandes aves, hallaremos 

 que es efectuada mediante tres inclinaciones: una constante del 

 círculo (tercera ó cuarta) y dos alternadas, primera y segunda. 



Diremos que la lateral determina el avance circular. 



La primera, ó sea de bajada, es efectuada siempre con viento atrás 

 para poder aumentar la velocidad. 



La segunda, de subida, al contrario di' la primera, tiene lugar en 

 contra de viento y es más breve que la primera ; sin embargo, al ter- 

 minar este arco (ó medio círculo) el ave se halla mas alto del punto 

 que principió la primera de bajada. 



Explica este fenómeno el hecho que el ángulo de bajada es mucho 

 menor que el de subida. Para demostrar que el recorrido de subida 



