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por resolver en forma sencilla el manejo de la máquina para obtener 

 estas inclinaciones, buscando de evitar un aflojo posible y un golpe 

 seco. El apoyo necesario para estos movimientos lo tenemos en el 

 peso del piloto. 



Las inclinaciones de bajada y <le subida se deberán obtenerme- 

 diante el aumento del brazo anterior que rige la nave de asiento. 



Estas inclinaciones de bajada y de subida (primera y segunda) se 

 deberán obtener con manubrio, pues lie constatado que el cambio de 

 lugar del peso de equilibrio no es eficaz ni sería prudente. Estas dos 



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inclinaciones no creo se puedan obtener mejor con el medio de un 

 timón. 



La posición del piloto estará determinada de manera de obligar al 

 aparato á una sola posición invariable, la que será de bajada con un 

 ángulo mínimo, para que el aparato tenga una corrida casi horizontal 

 en bajada, al mismo tiempo que lo más lento posible, así se tendría 

 una caída á grande distancia y menos violenta. 



Una bajada lenta vertical será posible, pero exigiría un manejo 

 probablemente dificultoso. 



El retroceso debe ser salvado por el timón abandonado. 



En cuanto á las dos alas, estas deberán ser tendidas en un solo 

 armazón y no debemos pensar por el momento á la reducción del 

 plano, lo que sería muy conveniente cuando un viento impetuoso 

 sorprenda el aparato en función, en cuyo accidente la bajada se liara 



