90 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



notable. El cypsélido merece ser estudiado, ¡i pesar de no ser para 



nosotros un buen modelo, pues en el vuelo plano inclina sus alas 

 hacia abajo. 



Tal es la disposición de las alas en el vuelo plano de todas las 

 aves de poca superficie alaria, como los anátidos, los psittácidos, 

 etc. 



Tal disposición es forzosa : el aire en vez de ser empujado hacia 

 afuera, se dirige en contra del cuerpo, resultando así más utilizada 

 la superficie alaria de las pequeñas remeras, ó sea lo contrario de lo 

 que sucede cou los grandes cathartes. 



He dicho que no puede servir de modelo el vuelo plano de los cyp- 

 sélidos, porque la disposición de sus alas deja muy elevado el cen- 

 tro de gravedad, lo que constituye una seria dificultad para mantener 

 el equilibrio y evitar la desastrosa inversión del aparato. 



El plano alario de las aves en sus vuelos planos no corresponde á 

 la superficie que nosotros podemos medir. Sus miembros no se ex- 

 tienden totalmente, el húmero queda siempre muy en contacto con el 

 cuerpo. 



2ío es posible precisar las causas de ciertos movimientos de las 

 aves, que se notan durante su vuelo plano, ni es muy fácil conocer 

 los efectos que producen, siendo que el ave juega en el aire y muchos 

 rápidos movimientos no tienen importancia. 



Según los datos que he podido reunir en mis observaciones, ha- 

 biendo viento algo fuerte será posible elevarse desde el suelo plano 

 y en los días de calma será suficiente largarse desde una estación de 

 unos diez metros de altura. 



Siendo posible construir un aparato sin motor, tendríamos una 

 considerable reducción de peso y de superficie alaria, lo que permiti- 

 ría dar mayor solidez á la armazón de los planos alarios. 



Debemos considerar que el manejo de tales aeroplanos es más bien 

 intuitivo que calculado ; en este caso, tenemos la grande ventaja de 

 poderlos entregar á pilotos de poco peso y muy probablemente se 

 podrán entregar á jovencitos, los que por su agilidad pueden hacer 

 prodigios, como los que realizan con las bicicletas. 



Estoy plenamente convencido que no debe ser más difícil el apro- 

 vechamiento de un aparato aéreo sin motor que el de un aparato ro- 

 dante. 



Los aparatos que propongo ensayar tienen también su mayor in- 

 conveniente en la bajada. 



