REVISTA DE PUBLICACIONES 95 



De los numerosos problemas de aerodinámica que tendrá que examinar el ins- 

 tituto, prestará preferente atención ¡i los ensayos en espacio cerrado y al aire li- 

 bre sobre una pista de 1400 metros aproximadamente. 



Los ensayos sobre pista comprenderán : 



I o Aquellos relativos á las resistencias útiles, reacciones sobre las superficies 

 sustentadoras ó de dirección de los aeroplanos y dirigibles ; 



2 o Aquellos relativos á los propulsores ; 



3 o Los relativos á las resistencias nocivas, reacción del aire sobre los aerona- 

 ves, sobre los elementos de construcción, montantes, cuerdas, etc. 



Los ensayos se barán por medio de vebículos movidos por electricidad, trans- 

 portadores délos elementos por ensayar. Estos vehículos estarán dotados de' todos 

 los aparatos necesarios para registrar lo más exactamente posible la velocidad 

 del movimiento, el espacio recorrido, las reacciones diversas y los gastos corres- 

 pondientes de energía ; mediciones que no es posible hacer sobre los aparatos en 

 vuelo libre. Se les imprimirán velocidades que alcancen y sobrepasen las de los 

 aparatos en uso, es decir, de 39 m/s á 107 kni/h. 



La pista de ensayos es rectilínea y horizontal para que no intervenga nia's que 

 la energía suministrada por la corriente eléctrica. A fin de permitir para las ve- 

 locidades muy grandes, un desamarre fácil, en el origen existe una pendiente 

 de O.Olm. por metro en una longitud de 50 metros. Los vebículos reciben la co- 

 rriente eléctrica por dos rieles conductores, con el objeto de eliminar las tomas 

 aereas que hubieran obstaculizado las experiencias. 



La instalación motriz comprende un motor á vapor de 120-150HP con su di- 

 namo destinada á accionar los vebículos de ensayo ; uu segundo motor de 30-40 

 HP para la excitación de la primera dinamo, para accionar los motores eléctri- 

 cos de la pista cubierta y para el servicio de alumbrado. 



Como los ensayos en la pista descubierta no podrían hacerse más que durante 

 unos 100 días del año, y como muchos de ellos necesitarían ensayos previos, se 

 ha construido una pista cubierta que permitirá efectuar ensayos en cualquier épo- 

 ca del ano, para ser luego confirmados en la pista descubierta. Los ensayos he- 

 chos en esta pista cubierta, serán de dos géneros ; los de propulsores de peque- 

 ña dimensión, menores de un metro de diámetro y de gran velocidad, y los de 

 superficies planas ó curvas, de dimensiones reducidas y de formas diversas aná- 

 logas á las ensayadas por Langley. 



Parala fabricación, reparación, regulación, etc., délos aparatos de ensayo, se 

 dispondrá de una importante instalación de máquinas útiles, así como de máqui- 

 nas para ensayar la resistencia de los materiales por emplear. 



Completarán los elementos de trabajo descriptos, una biblioteca en formación, 

 en donde se encontrarán todas las obras especiales sobre la aeronáutica, la vo- 

 lación y las ciencias que con ella se relacionan. Existen además un museo y 

 una oficina bajo la dirección de un ingeniero, que estudiara' los aparatos por ensa- 

 yar : a esta oficina se adjuntará un laboratorio de heliografía para reproducirlos 

 planos de construcción ú otros documentos necesarios á los constructores ó á los 

 especialistas extranjeros. 



Habrá también laboratorios de física y química destinados á los estudios de la 

 aeronáutica y como anexo un laboratorio de fotografía. 



El instituto publicará un boletín con los resultados de los estudios generales 

 efectuados por su personal y por los especialistas y profesores. Los ensayos 



