EXPLORACIÓN Á LOS ESTEROS DE IBERA L87 



los costados para manejarla á botador cuando no pudiera funcionar la 



hélice. 



El trabajo en estos días tur particularmente penoso, y el peón Ba- 

 silio Silva desistió de continuar el viaje. Fué reemplazado por Rai- 

 mundo Almirón. 



El 24 de mayo volvió el ingeniero Esteve trayendo consigo al me- 

 cánico Santiago Semeria de la casa Mantels y los accesorios encar- 

 gados; la Sociedad Científica le había provisto de 5000 pesos moneda 

 nacional. 



El 20 de mayo, mientras se componía el motor, el ingeniero Esteve 

 midió una base de 800 metros sobre la línea del Ferrocarril noreste 

 argentino colocando una señal en cada extremo. Los días siguientes 

 se invirtieron en nivelar la base y colocar las señales del puente del 

 ferrocarril Caá-Guazú y Capitá-miní ; otras señales colocadas antes 

 no prestaron servicios por ser difícilmente visibles. 



Para alivar el trabajo de remolque hice descargar y depositar en 

 casa de Romualdo Falcón 50 cajones de nafta. 



El 29 de mayo el ingeniero Esteve midió los ángulos de los extre- 

 mos de la base á las señales de Caá-Guazú y Puente. El horizonte 

 muy brumoso impidió que se viera la señal de Capitá-miní. 



El 30 de mayo quedó listo el motor para funcionar y se presento el 

 mecánico Augusto Hunault, contratado para formar parte de la ex- 

 pedición. Ese mismo día, á la 1 p. m. se emprendió el viaje hacia Oaá- 

 Guazú. 



El río completamente desbordado había formado una laguna muy 

 extensa, siendo muy difícil mantenerse en el canal, de aquí resulta- 

 ban frecuentes baradas y tirones que cortaban los cabos de remolque. 

 I )ebido á ésto la jornada no pasó de quince kilómetros, llegando á ( 'aá 

 Guazú bastante tarde. 



El 31 se midieron los ángulos en la señal de Caá-Guazú. El teodolito 

 empleado era un Throughton del Ministerio de Obras públicas cuya 

 apreciación era de diez segundos, pero cuando se controlo el cierre 

 del triángulo base Caá-Guazú, se notó un error de cierre de más de 

 un minuto; por consiguiente fuera de tolerancia. 



El I o de junio siguió el avance hasta Capitá-miní y en una isla res- 

 petada por la creciente se midió otra base quebrada, con un lado de 

 800 metros y otro de 700. 



Medidos los ángulos en los extremos y en el punto de intersec- 

 ción, volvió á repetirse el error de cierre superior á la tolerancia. 

 Cuatro reiteraciones en las medidas dieron discordancias de lectura 



