EXPLORACIÓN Á LOS ESTEROS DE IBERA 203 



metro. Esta tarde renovamos la provisión de carne en Puesto Hojas. 



El día i» descendemos el Plumero, cruzamos la laguna Medina, 

 llegando a las 6 p. m. al límite norte de la laguna Trini. 



El LO atravesamos la laguna Trini : descendemos con mucho traba- 

 jo por el riacho de Caa-taisal, casi completamente obstruido por la 

 vegetación y á la tarde penetramos en un canal sin salida. Mañana 

 habrá que volver atrás. 



El 1 1, marchando desde las 7 a. m. hasta las 5 y 30 p. ni., llegamos 

 a Chavarría. El agua ha bajado unos «los metros en este paraje: sin 

 embargo, en paso Oapitá-miní la profundidad pasaba de un metro. 

 Aquí recogeremos la nafta «pie dejamos depositada y se nos incorpo- 

 rará el doctor Pouyssegur. 



Mi intención es poner en seguridad las embarcaciones y trasladar 

 la comisión a Ituzaingó para desde allí continuar el reconocimiento 

 hasta la señal de ÍTaranjito. 



El L2 amanece nublado. Se hacen pasar las embarcaciones al otro 

 lado del puente del ferrocarril y vamos al pueblo a buscar carros para 

 acarrear los cajones de nafta. Se avisa al doctor Pouyssegur (pie lo 

 esperamos. 



El L3 de agosto amanece lloviendo. Llegó de Mercedes el doctor 

 Pouyssegur. 



Los días 14, 15 y 10, llueve torrencialmente con pequeños interva- 

 los, en la noche del 10 graniza. 



El 17 se ha compuesto el tiempo. Se carga la nafta. 



El 18 emprendemos viaje aguas abajo. El río tiene ahora bien mal- 

 eado el lecho, las orillas son de arcilla obscura muy arenosa y se des 

 ploman con facilidad; el canal tiene un ancho entre 50 y 100 metros: 

 con la bajante han quedado descubiertos grandes bancos de arena. Á 

 pesar de (pie hay muy poca agua, al decir de los conocedores del río, 

 las profundidades pasan ordinariamente de los dos metros: en Paso 

 Lucero hay cerca de un metro y medio. 



El 20 de agosto, á las 9 a. ni., llegamos á Esquina, encontrando 

 casi completamente cortado el brazo del río que desagua en el Para- 

 ná. Es indispensable sacar de aquí la lancha Sterling porque la bajan- 

 te no ha terminado todavía y arriesgamos no poder salir hasta nueva 

 creciente. Aquí tampoco hay como hacer unas reparaciones urgentes. 



Autorizado para vender las canoas, dejé en Esquina al capataz 

 linter, encargado de la operación : el doctor Pouyssegur debía diri- 

 girse á Corrientes en uno de los vapores de la carrera. El ingeniero 

 Esteve tenia ya instrucciones para cuando llegara á Ituzaingó y yo 



