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de conjonctif, ainsi que les quatre cellules centrales (o\o'). 

 Ces quatre cellules correspondent deux à deux au grand 

 vaisseau central (V), de telle sorte que si Ton supposait à 

 leur place deux vaisseaux centraux, l'appareil conducteur 

 tout entier atteindrait, dans cette racine, une symétrie 

 complète par rapport à l'axe, et cette symétrie existerait 

 pendant toutes les phases de son développement. 



En effet, en prenant pour point de départ la cellule 

 initiale, nous constatons aisément que chacun de ces trois 

 segments produit un premier vaisseau et trois premiers 

 tubes criblés, disposés de la même manière. Mais, tandis 

 que les deux segments supérieurs donnent chacun deux 

 cellules centrales de conjonctif, le segment inférieur produit 

 un seul élément, le grand vaisseau central. 



C'est ce type de structure, oii trois faisceaux ligneux 

 alternent avec trois faisceaux libériens, qui se rapproche le 

 plus du type idéal où la symétrie axile serait complète, tant 

 par le nombre et la disposition des divers éléments, à l'état 

 adulte, que par le nombre et la disposition des éléments 

 produits par chacun des trois segments de la cellule initiale. 

 On rencontre encore, chez les Prêles, d'autres types de 

 structure: par exemple, il en est qui possèdent quatre 

 faisceaux ligneux et qui s'écartent encore davantage de la 

 symétrie, en ce qui concerne la production de chaque 

 segment primitif. 



Dans les exemples que nous avons décrits, nous n'avons 

 mentionné que les premiers tubes criblés. Il arrive parfois, 

 surtout quand la racine considérée est très grosse, que le 

 cloisonnement est poussé plus loin et que de nouveaux 

 tubes criblés sont formés aux dépens d'une ou de plusieurs 

 des cellules annexes qui, en général, se cloisonnent une 

 seule fois obliquement pour leur donner naissance. De 

 même, de nouveaux vaisseaux peuvent s'ajouter dans un 

 ou plusieurs faisceaux ligneux ; et ces nouveaux vaisseaux 

 sont formés, aux dépens des cellules mères des premiers 

 vaisseaux qui se cloisonnent davantage. Il en est ainsi pour 



