CONSIDERACIONES SOBRE LA MEMORIA DEL SEÑOR CARRANZA 281 



Son dos puntos estos que debieran preocupar la atención de los 

 encargados del ornato, viabilidad y resistencia de los firmes, tra- 

 tando de uniformar las dimensiones y también la calidad de los ado- 

 quines empleados. Respecto á esto último ya nos bemos decidido por 

 los fabricados con piedra de la isla Sola. 



La manera de disponerlas por filas normales al eje de la calle es 

 la mas comunmente seguida. En las boca-calles se siguen los si- 

 guientes sistemas en la disposición de los adoquines ; paralelamente 

 al eje de una de las calles paralelas á dos converj entes, resultando 

 los adoquines próximamente normales, y según la diagonal del cua- 

 drilátero formado por las cuatro esquinas. 



Siguiendo el primer método, las ruedas de los vehículos, particu- 

 larmente los de llanta angosta, actúan directamente sobre las juntas 

 que además de desgastarlas con prontitud, aumentan su espesor 

 desviando los adoquines de su posición normal al lecho del firme y 

 descabalgándolos. Es mas fácil la colocación de los adoquines, lo que 

 le dá ventaja sobre el segundo. 



Salva los inconvenientes de que adolece el primero y es mas fácil 

 que el segundo, la ejecución del tercer método por el que nos deci- 

 dimos. 



En las veredas que tanto concurren al embellecimiento de las 

 calles, no hay la uniformidad debida y algunas disposiciones relati- 

 vas á su construcción y á su entretenimiento, no son convenientes 

 las primeras y cumplidas las segundas. 



Disponen las ordenanzas al respecto que se emplee la piedra lisa, 

 que no ofrece buen asiento á los pies de los peatones y que causa 

 caldas continuas. 



Una piedra que podia utilizarse para veredas y que permitirla 

 emplear los materiales del país, son las del Tandil, 



No estarla demás consultando la comodidad de los peatones que se 

 ejerciera un procedimiento rigoroso con los propietarios, obligán- 

 doles á que las mantengan conservadas y prohibiendo las de ladrillo 

 que ofrecen tan mal asiento y feo aspecto. 



Ya hemos tratado los defectos que notamos en la construcción de 

 algunas líneas de tramways, al tratarlos en particular; de ellos apun- 

 taremos los que ejercen influencia sobre la buena conservación de la 

 calzada y sobre el ejercicio del libre tráfico. 



Las cabezas de los rieles que se fijaban sobre cojinetes de junta y 

 que antes se sujetaban por un sistema de tornillos y llaves, ahora 



