68 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Indicando respectivamente con "W, W , Z, Z las resistencias y 

 fuerzas de tracción por tonelada de peso inclusive la máquina se 

 podrá poner : 



W = (Q + T)io, W.= (Q+.T)»., Z fl = (Q + T) z a 



y la anterior se transformará en 



w + 2to. 100() V 

 3 gt 



Supongamos ahora que el tren haya alcanzado la velocidad normal 

 para la cual Z = Wy sustituyamos este valor en la (44) 



Z = (T + Q)z (47 a ) 



viene (T + Q) % = g4>4 % ¿ (47 b ) 



Esta ecuación nos muestra que la tensión del vapor que debe intro- 

 ducirse en el cilindro para arrastrar un tren dado, se debe determinar 

 siempre en función de las resistencias de dicho tren. A mas, es nece- 

 sario poder conservar esta tensión durante la marcha, áfin de sostener 

 siempre la velocidad normal V, para lo cual debe disponerse de una 

 caldera de poder vaporizador suficiente. Suponiendo lleüada esta 

 condición en la locomotora que consideramos, esta producirá un 

 efecto 



E = ZV = (T + Q) zV (48 a ) 



En caballos de vapor será : 



N _ZY_(T + Q)*V 



75 ~~ 75 K } 



Z es dado en kilogramos y V en metros por segundo. 



Para determinar con mas exactitud el gasto ¡del vapor y del carbón, 

 debemos deducir la velocidad v del émbolo en la función de la ve- 

 locidad V del tren. Así en una vuelta de la rueda motriz, el émbolo 

 recorrerá el camino 2/ y el eje de la rueda motriz recorrerá la dis- 

 tancia Dt:; podemos pues establecer la siguiente proporción: 



£ = ?.! (49) 



y el cálculo del gasto lo haríamos segun el párrafo anterior. 



Cuando se trata solo de cálculos aproximados se puede seguir el 

 siguiente método mas cómodo que el anterior. 



