70 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



La relación del peso útil T u al peso bruto (T -j- Q) lo indicaremos 

 con g,. Ahora bien, como 



se tendrá dividiendo una por otra las ecuaciones anteriores 



.-.^-. J'+SHi)-' (M) 



El estudio comparativo de varias locomotoras ha dado por resultado 

 que el peso Q de estas, viene á ser determinado por H, superficie de 

 calefacción. Se ha visto que en término medio puede ponerse, para 

 máquinas con tenders separados, preparadas para la marcha; 



TTm.S 



Q« =4 5« + £L_ (54.) 



y para máquinas, tenders : 



Q'= ll'+0.3H m - 2 (54 b ) 



Las máquinas de casi todas las fábricas, con escepcion de las de 

 Krauss y C° de Munich satisfacen alas ecuaciones anteriores. Las ma- 

 quinas de la fábrica mencionada, son algo menos pesadas, lo cual se 

 esplica que, á causa de ser construidas en acero la mayor parte de las 

 piezas, exijen por consiguiente menores dimensiones. 



Las ecuaciones (54) dándoles una espresion general tomarán la 

 forma 



Q = a + 0H (54 c ) 



sustituyendo este valor de Q en la (53) viene 



°- 75(|) () 



Es evidente que para trasportar el peso útil T u es necesario consu- 

 mir la cantidad de vapor y combustible correspondiente al peso bruto 



T4-Q 1 

 T 4- Q, es decir — — — — — veces mayor de la que corresponde se- 



T « 9* 



gun los cálculos al peso útil. El consumo por hora del vapor y com- 

 bustible por caballo de vapor será 



