36 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



proyectos; uno lleva la línea por Jujuy, Humahuaca y Quiaca 

 á Bolivia, otro por la quebrada del Toro, Moreno, Aguilar y la 

 Quiaca. 



El otro proyecto, es del rio de las Piedras por el Pasage, Cobos, 

 Jujuy (con una ramificación á Salta), Humahuaca, etc. Una decisión 

 sobre la ejecución de una ú otra línea, no se ha hecho todavia. El 

 desarrollo de los parages situados en los dos lados del rio San 

 Francisco, dará sin duda impulso á un otro ferro-carril que seguiria 

 de Cobos á Oran y que sin dificultad alguna seria practicable en las 

 dos bandas de dicho rio. 



Caminos carreteros para Bolivia siguen por las dos quebradas del 

 Toro y de Humahuaca. El último es el antiguo y sigue sin obstáculo 

 (fuera de las crecientes en tiempos lluviosos) y sin declive sensible 

 hasta la altura de 3,500 metros. Los puntos principales que toca son 

 el Volcan, Tumbaya, Tilcara, Humahuaca, Negra. Muerta, Abra-pam- 

 pa, Cangrejos, Quiaca, Tanja (el camino antiguo seguía de la Negra 

 Muerta por la Abra de la Cortadera á Quiaca). 



El camino carretero por la quebrada del Toro recien se ha abierto 

 y servirá principalmente á los Sáltenos. En Abra-pampa se combina 

 el camino por Humahuaca. De otros caminos carreteros en la Provin- 

 cia, tenemos que nombrar el camino de Jujuy á Salta por Perico 

 chico, Tres Cruces, Sauce, Caldera á Salta; el camino de Jujuy á 

 Cobos por el Pongo ó por los Alisos ó Ceberino, Santa Rosa, Campo 

 Santo á Cobos; de Jujuy á Oran por el Pongo, Juancito Palos 

 Blancos, Barro Negro, San Pedro, Rio Negro, Reducción, Ledesma, 

 San Lorenzo, Rio Zora, Rio de las Piedras, Rio de Santa Maria á 

 Oran. El camino de Cobos á Oran va por las Cañadas y se junta en 

 Palos Blancos con el camino arriba mencionado. Un camino proyecta- 

 do y que no tiene obstáculo ninguno, sigue la banda derecha del rio 

 San Francisco, desde Cobos por Santa Clara, Bella Vista, Palmar, 

 Varas de Oran. 



Este camino pasaría á una distancia á lo sumo de tres leguas de la 

 Laguna de la Brea, de donde sin la menor dificultad, se podría 

 construir un camino carretero por terrenos completamente llanos 

 hasta el indicado. 



Los demás caminos (esceptuando unos cortos laterales en la 

 Provincia) son para monturas y su enumeración seria bastante 

 larga. 



