FORMACIÓN PETROLÍFERA DE JUJUY 57 



Todo el kerosene que se quema en el interior de la República Ar- 

 gentina, como en Bolivia etc., se introduce por medio de carretas ó 

 muías. Así se aumentan los gastos de este combustible tan enorme- 

 mente, que su fabricación en el Interior le debería dar un precio 

 mucho mas bajo, economizando todos los fletes, derechos de aduana 

 etc., que hoy hay que pagar para su introducción. 



El público preferirá por sí mismo el artículo mas barato al caro, 

 supuesto, que el producto sería de la misma calidad ó tal vez mejor 

 que el usado antes. Ahora la purificación del petróleo crudo, las ope- 

 raciones para hacer este idóneo á la combustión, son tan sencillas y 

 baratas, como casi ninguna otra industria en escala mayor. El pe- 

 tróleo, que brota actualmente en los puntos citados, contiene mas ó 

 menos 35 por ciento de kerosene puro ; los sondajes darán un mate- 

 rial mucho mas sustancioso, y si calculamos, que dé solamente 50 

 ó 60 por ciento (aunque un. contenido mas rico, es casi seguro), la 

 producción sería un negocio brillante. 



No tenemos todavía ferro-carril inmediato á los depósitos en cues- 

 tión. 



El que se construye actualmente á Bolivia, quedará siempre á una 

 distancia de 10 á 20 leguas de estos lugares. 



¿Pero qué importa esto ? Los gastos del transporte provisorio por 

 medio de animales, sería muy insignificante, y calculando el valor del 

 flete desde la América del Norte por ejemplo, hasta Córdoba, el solo 

 derecho de aduana, sería siempre mucho mas alto que el transporte 

 del petróleo jujueño hasta Córdoba. Ademas tenemos el rio de San 

 Francisco á una distancia de 3 leguas á lo mas, terreno llano, desde 

 los depósitos; y este rio es navegable desde allí, hasta su embocadura 

 en el rio Bermejo, cuya navegabilidad ya se ha probado varias veces. 

 Los terrenos habitados en su margen aún por indios, serán desaloja- 

 dos en corto tiempo de todo elemento salvaje; el transporte de las 

 maderas preciosas de Oran, Sora, San Lorenzo, Ledesma, San Antonio, 

 San Pedro y de las mismas inmediaciones de la Laguna de la Brea etc., 

 por el rio Bermejo tomará un desarrollo incalculable, el petróleo ten- 

 drá ya por aquí un camino natural, sumamente favorable y con pocos 

 gastos. Considerando ahora el hecho producido en otros puntos, hoy 

 célebres por su producción en petróleo, vemo3 que al tiempo de su des- 

 cubrimiento no tenían todavía ferro-carriles, pero que estos fueron la 

 consecuencia inmediata de la fundación de los establecimientos, ¿quién 

 dudará, que si el resultado de la nueva industria argentina es favora- 

 ble, que el ferro-carril por Cobos y Campo Santo se haga en un tiempo 



