FERRO-CARRILES DE Lk REPÚBLICA ARGENTINA 93 



el desarrollo de su riqueza interior y la población de sus vastos ter- 

 ritorios. Apenas repuesta de la situación anormal que terminó con la 

 jornada del 3 de Febrero de 1852, la opinión general se manifestó en 

 pro de la adopción de los Ferro-Carriles en esta rejion donde los bue- 

 nos caminos eran casi imposible y la navegación interior tan reducida 

 con relación á la gran estension del pais. Consideraciones de otro or- 

 den debian influir también en apoyo de estas ideas y en el sentido 

 de hacer efectiva aquella solución en el problema de nuestras comu- 

 nicaciones internas. 



Rota la unidad nacional á consecuencia de los sucesos desarrolla- 

 dos al final del año citado : la Provincia de Buenos Aires entonces se- 

 gregada del resto de la Confederación, fué la que inició tan impor- 

 tante y trascendental cuestión, una vez que los acontecimientos polí- 

 ticos de Julio del 53 definieron su unificación. 



En efecto, las relaciones comerciales y de administración que liga- 

 ban la ciudad con la campaña exijian una comunicación activa y los 

 cuatro caminos que servian para ello desempeñaban malamente ese 

 servicio ; en la época lluviosa los pantanos ó bañados de los alrede- 

 dores de la ciudad interceptaban por completo el tráfico, causando 

 daños que eran recien apreciables por el incremento que el comercio 

 adquiria después de año y medio de ejercer con toda libertad su be- 

 néfico influjo. 



Era la campaña del Oeste la que mas atención atraia á las miradas 

 de la población de la ciudad, la mayor cercanía de centros poblados, 

 antiguos y de importancia, y sobre todo por ser esa la dirección que 

 servia para comunicar con las provincias especialmente mediterrá- 

 neas, esplicaban la razón de esa preferencia y las vistas que se abri- 

 gaban al apoyar toda empresa que propendiera á facilitar esa comu- 

 nicación. 



Fué una idea patriótica la que surjió en los últimos meses del año 

 53; el programa de la construcción de un Ferro-Carril que partiendo 

 de esta ciudad alcanzase las inmediaciones ó el pueblo de Morón, fué 

 recibidas con marcadas muestras de [adhesión y no podia menos que 

 tener una acojida simpática la realización de una obra tan vital para 

 el adelanto de la Provincia. 



Débese á la iniciativa privada, debidamente secundada por los Po- 

 deres Públicos, la adopción de los Ferro-Carriles en nuestro país. 

 La ley de 9 de Enero de 1854 fué el resultado de las gestiones lleva- 

 das á cabo en ese sentido por una reunión de ciudadanos que se pro- 

 pusieron la ejecución de ese propósito. La concesión fué liberalmente 



