91 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



acordada á perpetuidad y ciertas gracias, escepciones y privilegios 

 durante el término de cincuenta años. 



Dicha concesión habia sido solicitada temporalmente, es decir que 

 al cabo.de 58 años la sociedad propietaria déla línea baria entrega 

 de sus derechos á favor del Gobierno sin remuneración alguna. Este 

 sistema que era el que se empezaba á adoptar en la Europa Conti- 

 nental ya que la Inglaterra había siempre profesado el principio de las 

 concesiones á perpetuidad, no pareció pudiera dar resultado en nues- 

 tro país desde qué su acción inmediata seria el establecimiento de 

 tarifas mas altas que proporcionaran la amortización del capital em- 

 pleado. 



Tal fué el origen del Ferro-Carril del Oeste. 



Entretanto los poderes públicos de la Confederación, persuadidos de 

 las conveniencias de realizar obras semejantes, ideaban los medios de 

 llevarlas á cabo. Las provincias mediterráneas encerradas entre la 

 Cordillera de los Andes y el Rio Paraná reclamaban mas rápidas 

 comunicaciones con el esterior que las que podia proporcionar el 

 camino común de Córdoba al Rosario, única salida que tenia hacia 

 el rio Paraná. 



La construcción de un camino de hierro entre esas dos ciudades era 

 entonces mas que una necesidad para el desarrollo del Interior, su 

 ejecución respondería al afianzamiento de las instituciones, estable- 

 ciendo fáciles relaciones con el resto de la Nación. 



Así la resolución del Gobierno General planteando en el año 54- el 

 problema de este trabajo fué bien recibida y su eco fué la ley del 

 Congreso del 2 de Abril del año siguiente, estableciendo las bases 

 su conversión en hecho y ordenando los estudios técnicos que debian 

 espresar el costo y demás circunstancias de la obra. Estos fueron eje- 

 cutados en el mismo año por el Ingeniero Campbell, arrojando 247 

 millas como lonjitud de la línea (397 kilómetros). 



El camino estudiado, saliendo del Rosario se dirijía hacia Villa- 

 Nueva (Estación Tilla Maria) población de la provincia de Córdoba 

 sobre el rio Tercero para lo cual se inclinaba á la izquierda de la di- 

 rección principal con el objeto primordial de facilitar en ese punto 

 el arranque de la línea que debía partir hacia Rio IV y en dirección 

 á las provincias Andinas; de Villa Nueva seguía directamente á Cór- 

 doba. Esta línea era considerada, por lo espuesto, como el tronco prin- 

 cipal de la red que algún día pudiera realizarse en el interior; sin 

 embargo de la importancia reconocida, nada se hizo por entonces á 

 causa del estado político del país que embargaba la atención general; 



