ESTUDIO SOBRE EL PLAN GENERAL 



RÉGIMEN DE LOS FERRO-CARRILES 



DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 



(Continuación 



La línea del Ferro-Carril del Oeste había pasado á ser propiedad 

 de la Provincia en cuyo suelo estaba construida en virtud de la ley de 

 la misma, fecha 26 de Diciembre de 1862, y su prolongación estaba 

 decidida siempre en dirección al punto objetivo indicado en un prin- 

 cipio. 



Al finalizar el año 1863 habia en esplotacion en la República Ar- 

 gentina. 



Del Parque á Moreno (Ferro-Carril del Oeste). . 39 kilómetros 



Id. Retiro á San Fernando (id. id. Norte).. ... 25 > 



Total 64 kilómetros 



Yenviade ejecución los Ferro-Carriles déla Ensenada, Central 

 Argentino del Rosario á Córdoba y Ferro-Carril del Sud de Buenos 

 Aires á Chascomus. 



Esta última línea concedida á una compañía inglesa en virtud de la 

 ley de la Provincia de Buenos Aires fecha 27 de Mayo de Í862, tenía 

 garantía de interés (7 °/ ) sobre un costo máximo de $f. 3.675,000 

 (Ib. est. 750,000) durante 40 años y traia aparejada la construcción 

 de ramales y prolongación de la línea principal de Chascomus hasta 

 Dolores, esta última en las mismas condiciones que el primer trozo y 

 los ramales sin subvención alguna. 



La República Argentina habia entrado de lleno en la construcción 

 de Ferro-Carriles y los brillantes resultados conseguidos en las líneas 

 construidas hacian preveer iguales ventajas y facilidades para las que 

 se construían ó proyectaban bajo la base de semejantes beneficios. 

 Una ley del Congreso de 1864 autorizó la construcción de un Ferro- 



