FERRO-CARRILES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 131 



el Ramal de Altamirano á Las Flores recibiendo por la prolongación 

 á Dolores una prima de £ 500 por milla según convenio hecho 

 con el Gobierno y por el cual la Empresa renunciaba á la garantía del 

 7 por ciento acordada por la ley de concesión. 



El Ferro-Carril del Este Argentino se terminaba hasta Monte Ca- 

 seros en 1875 arrojando 155 kilómetros como estension de la línea, y 

 el de Córdoba á Tucuman construido por intermedio de un Empresario 

 con dineros de la Nación en el año 1876. 



La Provincia de Buenos Aires, decidiéndose por el sistema de la 

 construcción de los Ferro-Carriles por el Estado, pero sin abandonar el 

 de las concesiones á Empresas particulares en casos especiales, ha pro- 

 seguido hasta el presente aumentando la lonjitud de las líneas férreas 

 que cruzan el territorio de su jurisdicción y á su ejemplo el Gobierno 

 de la Nación, bajo el influjo de ideas semejantes ha emprendido la 

 ejecución de las prolongaciones de sus líneas principales directamente 

 por medio de sus Ingenieros y con capitales levantados en el estran- 

 gero con ese determinado objeto. 



Ha transcurrido un cuarto de siglo á contar del dia en que la loco- 

 motora «Porteña», salió de la estación Parque en dirección á la Flo- 

 resta recorriendo 10 kilómetros. El cuadro gráfico adjunto muestra 

 como estos diez primeros kilómetros se han transformado en 2600, por 

 el aumento progresivo operado en los 26 años, que median entre el 56 

 que no existia un kilómetro de línea férrea y el 82 en que diez líneas 

 de Ferro-Carriles con varios ramales cruzan en varias direcciones el 

 suelo de la República. 



Los 2600 kilómetros en esplotacion corresponden para el período 

 de 26 años á una media anual de 100 kilómetros. Si se observa la 

 curva que representa la marcha seguida en la construcción de estos 

 Ferro-Carriles se notará fácilmente, que ella puede dividirse en seis 

 secciones que caracterizan otros tantos períodos de nuestra historia. 



En efecto, hasta el año 1864 ó sean 8 años solo se construyeron 86 

 kilómetros, correspondiendo 11 kilómetros próximamente por año; es- 

 pigándose sencillamente este hecho por los inconvenientes ú obstá- 

 culos inherentes á toda nueva idea ó Empresa que trata de implan- 

 tarse y por ser aquella ópoca de mucha labor en nuestra organización 

 política. Por lo demás todas las Naciones han empezado poco mas ó 

 menos lo mismo, relativamente. 



Del 64 al 67 los Ferro-Carriles recibieron un gran impulso, pues que 

 en tres años, 486 kilómetros fueron librados al servicio público, lo 

 que hace 162 kilómetros por año. Desgraciadamente complicaciones 



