PERRO-CARRILES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 437 



kilómetro cuadrado próximamente, no puede exijirse una industria des- 

 arrollada y un comercio activo, pues que las largas distancias influ- 

 yendo tan considerablemente &obre los trasportes tienen necesaria- 

 mente que limitar ese incremento. Debiendo nuestros Ferro-Carriles 

 trasportar la población que debe sustentarlos dirijiendo convenien- 

 temente las corrientes inmigratorias, la determinación de sus trazados 

 asume la mayor importancia. 



En Europa la cuestión cambia de aspecto y su solución es tanto 

 mas sencilla, cuanto mas estable es el réjimen que impera y mas co- 

 nocido el crecimiento de la población y de la industria. Los Ferro- 

 carriles se construyen allí para servir á centros productores y consu- 

 midores ya establecidos, los cuales se benefician por el ahorro de la 

 diferencia de fletes entre el trasporte sobre caminos ordinarios y el 

 que se efectúa por el uso de las líneas férreas. 



Nuestros Ferro-Carriles deben ser colonizadores y como la facultad 

 productriz del país es tan susceptible de estenderse, la industria y el 

 comercio tomarán enormes proporciones contando con medios de co- 

 municación rápidos y baratos. Brillantes ejemplos tenemos ya, bas- 

 tándonos mencionar uno que otro característico en apoyo de las ideas 

 espuestas. La llegada del Ferro-Carril á Tucuman encontró casi esta- 

 cionaria la producción azucarera de esa Provincia ; su monto que 

 no llegaba á 2000 toneladas, después de cinco años se encuentra al 

 presente sestuplicada. 



En menor escala ha sucedido igual cosa con otros artículos como el 

 tabaco, arroz, aguardiente, maderas y demás, que han contribuido á 

 duplicar las ganancias anuales de esa línea férrea en el plazo citado. 



El Ferro-Carril Andino también en cinco años ha aumentado su 

 producto de una y media vez y el Central Argentino del Rosario á 

 Córdoba de $fts. 732,000 que recaudó en 1871 ha subido el año 

 pasado á #fts. 1.258,000. Estos resultados son mas apreciables si 

 se tiene en cuenta que las tarifas han sufrido sucesivamente conside- 

 rables rebajas. 



La Provincia de Buenos Aires suministra un poderoso continjente; 

 eminentemente ganadera y en parte agricultura necesita mas Ferro- 

 Carriles para desarrollarse ; asimismo las provincias del litoral, las 

 fuentes inapreciables de riqueza. 



La susceptibilidad agrícola de las provincias del Nor-Oeste de la Re- 

 pública y la mineria en algunas de ellas, esperan solo las facilidades 

 de comunicación para producirse en grande escala. 



Dedúcese entonces, que hay riqueza que esplotar y que nuestros 



