FERRO-CARRILES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 439 



pales y corrientes comerciales, agrícolas é industriales existentes ó que 

 puedan fácilmente desarrollarse; en los reconocimientos prácticos que 

 se efectúen con este determinado objeto, que deberán ser suficiente- 

 mente prolijos y estensos para suplir las deficiencias de nuestras 

 cartas geográficas; en los estudios que se hayan ejecutado basta ahora 

 por las autoridades, empresas é individuos y finalmente en la reco- 

 lección de los datos, ideas y opiniones vertidas en todo tiempo, oyendo 

 á las provincias interesadas por el órgano de sus autoridades y perso- 

 nas que se hayan preocupado de este asunto. 



Las diversas líneas deben satisfacer las condiciones impuestas por 

 un programa en el que se mencionen las de inmediata construcción 

 las de ejecución condicional y las que deban ejecutarse cuando hayan 

 pasado ú ocurrido ciertos hechos á los que las líneas en cuestión deben 

 coadyuvar. 



La división de la línea de la red según su importancia en diversas 

 categorías que lleven el sello de las necesidades que deben satisfacer, 

 es otra de las medidas á tomar, espresando claramente su interés eco- 

 nómico ó político ó la combinación de ambos. 



Debemos así considerar en primer lugar las líneas que sirvan los 

 intereses internacionales; las que sean reclamadas por el movimiento 

 comercial, poniendo en comunicación los focos productores y de con- 

 sumo ó de esportacion, ó finalmente las que satisfagan los intereses de 

 política interior que aconsejan el enlace de las capitales de Provincia 

 y pueblos principales con la ciudad asiento del Gobierno General. 



Para la elección de las líneas mas convenientes es preciso ante todo 

 poner en parangón la utilidad en frente de las dificultades, ó lo que 

 es lo mismo penetrarse de las necesidades y los recursos de la pro- 

 ducción, estudiando al propio tiempo la topografía general del país. 

 Tal han procedido casi todas las naciones que se han preocupado del 

 desarrollo juicioso de sus vias férreas. 



Cinco son las naciones que limitan nuestro territorio y con las 

 cuales mantenemos relaciones mas ó menos rápidas ó activas por el 

 inter-cambio de los productos; con dos de ellas especialmente, el Pa- 

 raguay y República Oriental tenemos la comunicación fluvial. 



La línea del Este Argentino que hemos dicho llega á Monte-Caseros, 

 deberá ser la base de una línea internacional que alcanzando el Paso 

 de los Libres frente á Uruguayana facilite la comunicación con el 

 Brasil abriendo una nueva via hacia al Océano por intermedio de la 

 Brasilera de Uruguayana á Porto Alegre en construcción actualmente, 

 la cual deberá comunicar también con el puerto de Rio Grande. De 



