140 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Concordia debe prolongarse hacia el Sud hasta salvar del todo los 

 obstáculos que se oponen á la navegación del bajo Uruguay para 

 buques de cualquier calado. 



Esta línea es digna de estudio también, bajo el punto de vista es- 

 tratégico y es por esta consideración que alguna vez quizá resulte la 

 conveniencia de su unión con el rio Paraná. 



La segunda línea internacional es la que debe ponernos en comuni- 

 cación con Bolivia; esta asume proporciones mayores, pues debiendo 

 cruzar toda la República de Sur á Norte presenta al propio tiempo un 

 interés que podremos llamar local. El comercio de aquella nación que 

 monopolizado no bajará de veinte millones de fuertes debe alentarnos 

 para proporcionarle una salida económica hacia el Atlántico benefi- 

 ciando así sus ricos productos. 



Cuatro años ha, este comercio con la República no pasaba de $fts. 

 200,000 no obstante las franquicias que gozaba ; en la misma fe- 

 cha el que efectuaba con Chile alcanzaba á 46 millones de fuertes. 

 El año pasado ese comercio con nosotros se ha elevado á 7 milllones, 

 y en el corriente sobrepasará esta suma por las nuevas facilidades que 

 se le acuerdan. Los ricos minerales de Huanchaca, Guadalupe y otros, 

 pueden costear en gran parte un Ferro-Carril al cual ademas el co- 

 mercio del Sud representado por Tarija, Sucre, Potosí, Tupiza, etc., 

 suministrará un continjente poderoso. 



Hay pues alta conveniencia política en estudiar brevemente esa 

 obra y promover la aplicación de capitales á ese objeto. 



Ahora bien, el Ferro-Carril Central Argentino y Central Norte 

 desde el Rosario hasta Tucuman con 942 kilómetros de estension 

 forman la base de esa línea que tiene que recorrer aun por lo menos 

 unos 600 kilómetros para llenar cumplidamente su objeto enlazándose 

 con la que debiera construir Bolivia hacia la frontera. 



La dirección á tomar para la prolongación á partir de Tucuman 

 presenta sus alternativas á las que no son ajenos los intereses locales 

 de las provincias que esa via debe cruzar. Al aproximarse á Salta se 

 presentan dos caminos á seguir : ell° siguiendo hacia Jujuy dejando 

 Salta á la izquierda para tomar la quebrada de Humahuaca hasta la 

 Quiaca, lugar situado en el límite con Bolivia; y 2 o remontando el an- 

 gosto Valle del rio Pasaje hasta el de Lerma, siguiendo este último 

 hasta 20 á 25 kilómetros antes de llegar á Salta desde cuyo punto to- 

 mando la quebrada del Toro y siguiéndola hasta alcanzar las altipla- 

 nicies de Bolivia dejando Jujuy al Este se juntaria con la via de Hu- 

 mahuaca 40 á 50 kilómetros antes de llegar á la Quiaca. 



