FERRO-CARRILES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 141 



La elección de la traza dependerá de los estudios comparativos que 

 se verifiquen. 



Veamos la tercera línea. 



Se trata de la que debe ponernos en comunicación con Chile atrave- 

 zando la Cordillera de los Andes. Estando aprobado el trazado por el 

 paso de Uspallata y determinado su punto de arranque en Mendoza y 

 su término en Santa Rosa de los Andes poco ó nada hay que decir al 

 respecto. 



Pasemos ahora á ocuparnos de las líneas comprendidas dentro de 

 nuestro territorio. 



Es indudable que las capitales de provincia, que son los focos prin- 

 cipales de comercio, reclaman una atención preferente para su enlace 

 á la red á fin de comunicar lo mas directamente posible con la capital. 



Si esceptuamos las provincias denominadas del litoral que tienen la 

 via fluvial para sus comunicaciones (Santa-Fé,Entre-Riosy Corrientes) 

 de las otras 10 capitales de provincias mediterráneas, solotres, á saber 

 Córdoba, Tucuman y San Luis están enlazadas á la red, restando las 

 demás en número de siete sin disfrutar de esos beneficios, á saber : 



Santiago del Estero, La Rioja, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan. 



O sean al mismo tiempo las ciudades mas importantes del Interior. 



De las siete provincias citadas ó capitales, dos de ellas Salta y Jujuy 

 deben ser ligadas ó formar parte de la línea internacional á Bolivia, 

 según resulte la manera mas conveniente, una vez que se practiquen 

 los estudios comparativamente como se ha espresado al tratar de la 

 línea Internacional. 



Dos mas, las de Mendoza y San Juan formarán parte de la línea 

 internacional á Chile; si la línea parte de Mendoza á Chile habrá que 

 desprender de la anterior ciudad un ramal á San Juan. 



Quedan solo Catamarca, La .Rioja y Santiago que deberán ser ser- 

 vidas por ramales que se desprendan de la línea del Perro-Carril 

 Central Norte y que como la prolongación de esta línea llevarán la 

 trocha de lm.OO. 



Vienen finalmente las líneas que llamaríamos de interés local si es 

 que cabe este nombre en rejiones como la nuestra y los Ferro-Car- 

 riles Industriales ó que deben satisfacer necesidades determinadas de 

 carácter particular. 



Los Ferro-Carriles están llamados en nuestro país á transformar 

 profundamente sus condiciones económicas haciendo posible, el desar- 

 rollo de muchas industrias que hoy yacen en el marasmo mas completo 

 por falta de vías de comunicación baratas. 



