ESTUDIO SOBRE EL PLAN GENERAL 



RÉGIMEN DE LOS FERRO-CARRILES 



DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 



( Continuación ) 



Los Estados Unidos de Norte-América, siguiendo las tradiciones 

 inglesas han dejado á la industria privada la construcción y esplota- 

 cion de los Ferro-Carriles y apenas puede mencionarse una escep- 

 cion en que el Congreso haya intervenido en la concesión de un 

 Ferro-Carril. 



Reasumiendo lo espuesto, tenemos que Inglaterra y los Estados 

 Unidos de N. A. profesan el principio de la construcción y esplota- 

 cion por compañías libres; la Francia y España el sistema de subven- 

 ciones á compañías controladas por el Estado; la Bélgica y la Ale- 

 mania la esplotacion por el Estado, y finalmente las demás naciones 

 aun cuando practican ambos sistemas, no han decidido de una ma- 

 nera eficaz nada al respecto. 



Las naciones de Sud-América han adoptado diversos sistemas en 

 la construcción y esplotacion de sus Ferro-Carriles ; unas han pro- 

 cedido construyéndolas á su costa, otras por empresas particulares 

 con subvenciones de interés garantido y finalmente las dos solucio- 

 nes, construcción por el Estado y por Compañías privadas con garan- 

 tía de interés y en casos escepcionales sin ella. 



La República Argentina adoptó como hemos visto primeramente 

 el sistema de las subvenciones á líneas particulares concedidas á 

 perpetuidad, y mas tarde, comprendiendo la lentitud, de este medio, 

 tomó resueltamente la iniciativa sin abandonar el primero, propen- 

 diendo en todo sentido al mayor incremento de su red. 



