FERRO-CARRILES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 189 



Vemos entonces que actualmente la mitad de las líneas férreas 

 están en manos del Estado, perteneciendo á la Nación y la Provin- 

 cia de Buenos Aires, así: 



kilómetro! 



La tendencia manifestada por los poderes públicos en el sentido 

 de la construcción de los Ferro-Carriles por el Estado, es digna de 

 ser analizada, determinando las ventajas é inconvenientes que en la 

 aplicación general de esta idea, reportaría la situación general del 

 país. 



Se ha asegurado que en nuestro país las líneas férreas en manos 

 del Estado ofrecen mayores facilidades á todos los ramos de la indus- 

 tria y el comercio, porque el Estado no estando interesado en mayor 

 lucro tiene en su mano los medios de hacer prosperar la rejion que 

 esas líneas férreas atraviesan y en cuanto á la dirección y disposición 

 de estas, está en mejor aptitud que la industria privada para resol- 

 ver acerca de su trazado y estension, consultando los mayores inte- 

 reses de la jeneralidad, aun cuando puedan perjudicar el mejor rendi- 

 miento de los capitales empleados. 



En contraposición á estas ideas se menciona, en tesis general, que 

 siendo una industria como otra cualquiera la construcción y esplota- 

 cion de los Eerro-Carriles deben dejarse á los capitales privados para 

 ensanchar la acción de estos como acontece en Inglaterra y Norte- 

 América, afirmándose además que el Gobierno no debe ser comer- 

 ciante, porque la sola idea de soberanía escluye por completo la de 

 inmiscuirse en asuntos que son puramente del dominio de la indus- 

 tria privada. Por otra parte se le reputa al Gobierno parcialidad en 

 los beneficios que hace dispensar á las vias férreas en su poder para 

 determinados ramos de la industria, y finalmente se le acusa á seme- 

 jante sistema una injerencia en los negocios locales por parte de los 

 poderes públicos que es perjudicial al sistema descentralizador de go- 

 bierno que nos rije. 



Es indudable que el caso merece un detenido examen, tanto mas 

 si se tiene en cuenta la influencia que las adquisiciones ó construc- 

 ción de nuevas líneas ejercen en la situación del Tesoro Público y 

 presupuestos de la Administración. 



No es nuestro ánimo tratar en este lugar tan importante asunto, 



