190 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



pues que su esposicion uos haría esteuder demasiado, saliendo de los 

 límites de este trabajo. 



Diremos algunas palabras acerca del réjimen de los Ferro-Carriles 

 del Estado tal como se practica entre nosotros. 



Las líneas de propiedad del Estado y esplotadas por el mismo son 

 en número de cuatro, perteneciendo una á la Provincia de Buenos 

 Aires y las otras tres á la Nación. 



En la primera, la esplotacion está confiada á un jerente que bajo 

 la inmediata dependencia de un Directorio constituido por personas 

 ajenas á la materia que administran, tiene á su cargo la esplotacion 

 comercial y administrativa de las líneas que constituyen el Ferro- 

 Carril del Oeste, con la limitación de sus facultades, establecida por 

 una sanción lejislativa; en las otras tres no se adopta un sistema 

 único, asi mientras en una de ellas existe un Directorio como el del 

 Ferro-Carril del Oeste, en las otras dos se cuenta solo el gerente ó 

 Administrador que corresponde directamente con el Ministerio del 

 Interior, del cual recibe las órdenes. En todos los casos las tarifas 

 son sometidas á la homologación ministerial antes de ser comunica- 

 das al público y la iniciativa de las reformas que demanda el comer- 

 cio y la industria, corresponde á estos Directores y gerentes. Final- 

 mente la determinación de los gastos de esplotacion de las diversas 

 líneas son fijados respectivamente por los parlamentos nacional y 

 provincial, los que modifican según su criterio los presupuestos por 

 las administraciones de las líneas. 



Se concibe fácilmente que un réjimen semejante es por demás im- 

 propio y deficiente. 



Esta organización con las complicaciones que resultan de la gerar- 

 quía de los funcionarios y de la responsabilidad del Poder Ejecutivo 

 ante el Parlamento, no puede responder á las exigencias de un buen 

 servicio comercial. 



La injerencia directa del Estado en los mil detalles de una opera- 

 ción que es en su mayor parte comercial no puede menos que causar 

 embarazo, haciendo resentir de su influencia todo el mecanismo de la 

 esplotacion. 



Se ha hablado de independizar la esplotacion de los Ferro-Carriles 

 de la injerencia directa del Estado, constituyendo una Administración 

 Central encargada de lo referente á la construcción y esplotacion de 

 los Ferro-Carriles del Estado, en el orden nacional, con atribuciones 

 mas latas que las de los directorios. 



Por este medio se trataría de asimilar en lo posible su organiza- 



