FISIOGRAFÍA Y METEOROLOGÍA DE LOS MARES DEL GLOBO 13 



agolpan numerosas é importantes corrientes, que sacan su origen de 

 la cadena del Monte Lofty, que domina á Adelaida, la capital 

 meridional. Las principales de estas corrientes son los rios Wacke- 

 field, Gawler, Torrens y Hokaparinga ; pero sobre todo por las aguas 

 del gran sistema del Murray, el rey de los rios australianos. Este 

 rio lo hallamos muy estrecho al pasarlo cerca de su origen, en Albu- 

 ry. Pero más abajo del punto indicado, recibe numerosos y conside- 

 rables tributarios, y para adelante cesa de ser el rio insignificante 

 que entonces conocimos. Desgraciadamente para la completa utiliza- 

 ción de este magnífico sistema, su desembocadura en la longitud de 

 los 139° E. se halla espuesta á toda la violencia de las olas del océa- 

 no austral, cuyas olas contrarrestando su corriente, producen la 

 formación de una barra móvil, deplorable obstrucción á la navega- 

 ción del bello lago y del bello rio, y de sus caudalosos tributa- 

 rios. 



¿Se creerá que á esta dificultad se busca todavía una solución, que 

 aún no se ha encontrado, tal vez porque hay interés en no encontrar- 

 la? Tal vez solo al hombre y á la sociedad humana le acontece esa 

 cosa rara, de que hay intereses superiores á su interés, y convenien- 

 cias superiores á la conveniencia general. Si á los carneros les 

 atajan el camino de sus pastos y de la satisfacción de sus otras nece- 

 sidades igualmente lejítimas, de seguro ellos saltarán la barrera y 

 correrán en busca de su alimento. Al hombre no le es permitido 

 obrar con esa misma lógica. ¿Hay una compañía interesada en que 

 vivamos á oscuras ó á media luz? Pues de seguro que el público y el 

 mundo entero se quedarán sin luz siglos y siglos, nada más que 

 porque hay uno interesado, contra la necesidad y conveniencia de 

 millones, de tenerlos mal alumbrados. Tal es, más ó menos, la causa 

 que mantiene cerradas las bocas del Murray. Su barra, en efecto 

 ha criado intereses en los puertos inmediatos que son un obstáculo á 

 toda tentativa formal que no nazca de un esfuerzo serio del gobierno. 

 No hay masque recordar lo que ha sucedido por larguísimos años con 

 el puerto de Buenos Aires, para comprender esto. Recien se piensa 

 en comenzarlo, cuando hace 20 años que debiera estar terminado. 

 Así, en el Murray, hasta el año de nuestro paso, mientras se piensa 

 en ensayar el efecto de las poderosas dragas recientemente adquiri- 

 das por el gobierno Sud Australiano, dicha barra es un obstáculo in- 

 superable para la navegación de los grandes buques en bajamar; y 

 un obstáculo serio y peligrosísimo en todo tiempo para embarcacio- 

 nes que puedan calar arriba de 7 pies de agua. 



