FISIOGRAFÍA Y METEOROLOGÍA DE LOS MARES DEL GLOBO 65 



La temperatura de la corriente del Golfo, al salir de los Narrows de 

 la Florida, es segnn Tyndall de 83° Farh. (28° centígrados). Si las 

 aguas del Gulf-Stream son más ligeras, ellas deben en consecuencia 

 ocupar un nivel más elevado que aquellas en medio de las cuales flu- 

 yen. Suponiendo que la'profundidad en Hatteras sea de 114toesas 

 (228 metros), y concediendo la tasa ordinaria de espansion para el 

 ítgua marina, las cifras demuestran que el eje medio del Gulf-Stream 

 es cerca de dos pies más elevado que las aguas contiguas del Atlánti- 

 co. De allí el que la superficie de la corriente deba presentar una 

 curva abovedada en el medio, por la cual el agua (ó las capas de 

 agua superficiales) se desliza como sobre el tecbo de una casa. En 

 prueba de esto se cita el hecho que las algas y maderas flotantes de 

 la corriente, jamás ocupan el centro, sino sus costados, arrojados por 

 el agua que desciende de uno y otro lado ; esto hace también que los 

 despojos de un lado no puedan pasar al otro, porque tendrían que 

 cruzar como sobre una eminencia. Hay también otra causa que con- 

 tribuye á esto. Aludimos al efecto producido sobre las materias de 

 desecho por la rotación diurna de la tierra. 



Un ejemplo nos hará comprender mejor el hecho que acabamos de 

 citar arriba. Tomemos por ejemplo un ferro-carril que corre de norte 

 á sud, en el hemisferio boreal. Es una cosa bien sabida por los inge- 

 nieros que cuando los trenes se encaminan al norte, su tendencia es á 

 ladearse ó recostarse del lado oriental ; pero cuando los trenes mar- 

 chan en la dirección del Sud, su tendencia es á desviarse ó descarrilar 

 del costado oeste de la via. En nuestro hemisferio sería al revés ; al 

 marchar al norte los trenes se inclinarán siempre del lado oeste ; y alo 

 marchar al sud, del lado este de la via ; este desvío se halla en razonüo 

 directa de la velocidad, siendo tanto más grande, cuanto mayor ésb 

 esta. Esto no es, según se ha dicho, sino un efecto de la rotación donar*)! 

 na, yes por consiguiente su demostración natural un efecto fíeicífifíi 

 En el norte la desviación tiene lugar siempre á la derecha ; Qn^éhh^*(i 

 misferio sud á la izquierda. Ahora bien, tomando en cuenta la yDÍJS9 

 V/ier/m y la velocidad, la tendencia á obedecer á la fuerza deoostÉÍa 

 rotación diurna y de inclinarse á la derecha, es proporcioiiiajmiejitfti 

 tan grande en el caso de una mancha de algas marinas, müentiasTbfgaii 

 á lo largo de la Gulf-Stream, como en el tren de un fertx)^eaírTÍ»l qti®b 

 marcha en la dirección de norte á sud. Los rieles detíeaiéiBioé»litíiíeaoéo 

 impiden que se descarrile en la dirección espresada; pero nd ihabiéíi- 

 do rieles que retengan á las algas, estas naturalmenítelsé» desvlaaíiena 

 la dirección de la fuerza de la rotación latente. El njásMijeBóífliiipuisffil 



ANAL. DE LA SOC CiENTIF. ARGENT. 



